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赵嘉明、李嫦月等。2100433B
中国核电工程有限公司。
汽轮机的一般保护有:磁力断路器油门,轴向位移遮断器,危急遮断器油门连同主汽门由高压油串联起来。
楼上说的小机都是正确的,就是小汽轮机(汽泵)。我以我们单位100万机组的小机讲解,使你有个大概的概念。 我公司小轮机采用杭州汽轮机厂(日本三菱技术支持)生产的HMS500D 型汽轮机,小机设计工况为主...
【1】背压式汽轮机没有凝汽设备,开车时不用抽真空,且暖管暖机的时间较短,抽汽设备又分为射流式和容积式,射流式又分为射水和射汽,容积式又分为液环式和离心式,抽气式汽轮机开车要比背压式繁琐的多,首先它需要...
核电厂汽轮机凝汽器钛管涡流探伤问题及分析
某滨海核电厂汽轮机钛管凝汽器进行役前涡流探伤时,发现部分钛管存在内涡流信号电压幅值偏大,疑似该处钛管存在缺陷。通过采取一系列措施,包括拔出电压幅值最大的钛管,利用外观检查、试验验证、有限元计算分析等手段,对其进行了外形尺寸、化学成分、机械性能、运行应力和振动等全面分析,证明该种情况对使用不会造成影响,避免了该凝汽器役前较大面积堵管的危险。
核电厂汽轮机叶片司太立合金片缺陷分析研究与改进
2013年,某核电厂3号机组大修期间检查发现了低压缸转子次末级叶片司太立合金部位缺陷,是之前叶片上面没有发现的新型缺陷。2014年,4号机组、2号机组大修期间也发现了司太立合金防蚀片部位叶身基材开裂缺陷,给机组的安全运行带来极大影响。为了查明司太立合金片缺陷原因,2015年至2018年,通过样品失效分析,厂家叶片制造工艺调研,最终得出了开裂的原因:司太立合金槽根部加工未达到设计要求,合金槽结构差异导致退刀槽部位的应力集中程度较大,钎焊缝存在比较密集的缺陷,在运行条件下由于应力集中,导致裂纹从钎焊料上扩展延伸至基材。针对上述问题,本文还提出了改善司太立合金片相关工艺的措施与建议。
核汽轮机使用的新蒸汽通常为压力5~7MPa、湿度为0.4%~0.5%的饱和蒸汽或过热度为25~30℃的微过热蒸汽,其可用比焓降仅为常规高温高压火电机组(压力16~17MPa、温度500~550℃)的60%左右。故核汽轮机新蒸汽的质量流量为同功率常规火电机组的170%~190%,体积流量为其250%~350%,排汽体积流量为其165%~175%。因此,它具有与常规火电厂汽轮机不同的特点:①由于排汽体积流量大,要求增加末级流通截面。一般采用增加流道数目(即增加低压缸数目)和采用半速汽轮机以提高末级叶片高度(全速汽轮机末级叶片高度为900~1000mm,半速汽轮机末级叶片高度为1300~1500mm)来满足要求。②由于排汽余速损失对汽轮机效率有较大影响,故有时采用较高的设计背压(6~10kPa),以降低排汽体积流量,从而降低余速损失。③由于新蒸汽体积流量大,核汽轮机高压缸一般采用双流结构,且第一级叶片较高使喷嘴调节困难,故一般采用节流调节。④由于新蒸汽为饱和蒸汽或微过热蒸汽,高压缸大多数级在湿蒸汽区工作,而湿蒸汽中水滴对材料的冲刷腐蚀较为严重,故要求采取机内去湿措施和选用适当的材料(或覆面材料)。⑤甩负荷时,由于庞大的汽水分离再热器、给水加热器和抽汽管道等中间容积内的蒸汽膨胀,以及汽缸壁内表面水膜的蒸发,汽轮机超速可达25%~30%,故需采取特殊超速保护措施。通常在汽水分离再热器和低压缸之间的再热蒸汽管道上以及在低压给水加热器的抽汽管道上设置快关蝶阀(大多为两个蝶阀串联),其关闭时间不超过0.5s,这样有可能将超速限制在6%左右。
本标准规定了压水堆核电厂主蒸汽系统的系统功能、系统范围、安全等级和抗震分类、性能准则等设计要求,以确保主蒸汽系统能够安全、可靠地执行其预定的功能。 本标准适用于压水堆核电厂主蒸汽系统的设计。