选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
随着我国国民经济的发展、建设进度的不断加快,建设用地紧张成为日益突出的问题。挖山填沟成为黄土地区基本建设的一个重要手段,黄土状填土的应用日益广泛。黄土状填土地基和路基的强度、变形和稳定性直接影响到上部结构的正常运营和安全,填土的压实质量是保证工程质量的关键。本项目利用现代测试技术,通过室内试验,对黄土状填土的工程力学特性进行了研究,得到了以压实度和土体空隙率作为评判黄土状填土压实质量双控指标的评判体系、基于改进的割线模量法的填土地基沉降计算方法和黄土状填土应力-应变关系的描述,为黄土状填土地基的设计、施工提供了理论依据;采用多因素分析法对黄土状填土的强度和变形的影响因素进行了分析,得到初始含水量对黄土状填土的压缩变形特性和直剪强度的影响较击实能更大,初始含水量和击实能的交互作用对压缩变形和强度的影响较其他因素更强;对黄土状填土的微观结构特点和水分迁移规律进行了研究,得到了基于分形理论的土体孔隙分布模型、适用于黄土状填土的土水特征曲线理论模型、黄土状填土中水分毛细迁移规律,并对黄土状填土的压实机理进行了解释,极大的丰富了黄土力学和非饱和土力学基础理论。
随着我国国民经济的发展、建设进度的不断加快,建设用地紧张成为日益突出的问题,挖山填沟成为黄土地区基本建设的一个重要手段。黄土状填土地基和路基的强度、变形和稳定性直接影响到上部结构的正常运营和安全。保证填土的压实质量是保证工程质量的关键。本项目通过理论分析和试验研究相结合,对压实黄土状填土的工程力学特性进行系统研究,从影响压实黄土状填土工程力学性能的初始含水量、压实度、击实能等因素着手,利用现代化土工试验仪器和先进的测试技术,从宏观力学性能、应力应变关系和微观结构特征、孔隙分布两方面探讨黄土的压实机理,建立压实黄土的本构模型,寻求压实黄土的水分迁移规律。为深化黄土力学理论、完善黄土填土设计方法、提高填土施工质量提供了基础研究和试验数据,对保障黄土填土工程的安全性、经济性具有重要意义。
工程力学与 结构力学 有什么区别 结构力学是 属于 工程力学的吗??
工程力学(engineering mechanics)工程科学中,力学是研究有关物质宏观运动规律及其应用的科学,在理论工作上,有时要用微观的方法得出宏观的物理性质。工程给力学提出问题,力学的研究成果改...
一个字:牛。两个字:很牛。三个字:真很牛。四个字:真的很牛。五个字:的确是很牛。中国地震局工程力学研究所(IEM)成立于1954年,是我国最早系统地开展地震工程及防护工程和岩土工程研究的研究所。与国外...
有一本书,是专门的课后答案。工程力学习题全解(与北京科技大学、东北大学(工程力学)配套)。下载的没有找到,可以在网上买本二手的就行。
南海软土微观结构与力学特性试验研究
针对南海原状土力学性质的研究对于南海油气资源开发具有重要意义。对南海陆坡区所取的软土试样,通过物理试验和X-射线衍射试验,分析了该土样的物化特性;通过一维固结试验和常规三轴压缩试验,探究了该原状土的压缩及剪切特性;借助扫描电子显微镜,分析了土体的微观结构特征。试验结果显示:该土体为高液限粉土,具有高含水率、高孔隙比和高饱和度的特点;土体的黏土矿物中伊利石含量最高,其胶体活动指数高;土体为欠固结土,在固结试验中表现出一定的结构性,在剪切试验中呈现应变硬化特征;土体微观上呈开放式的絮凝结构,骨架松散,颗粒定向度较低。
高性能混凝土的微观结构及力学特性
高性能混凝土的微观结构及力学特性 刘永川 1、2 杨久俊 2 1、河南建筑材料研究设计院 (450002) 2、郑州大学材料工程学院 ( 450052) 高性能混凝土是指具有较高强度 、较高耐久性 以及优良工作性的混凝土 。从微观层次研究高性能 混凝土的特点 ,对研制开发新产品 ,推广应用高性能 混凝土具有理论指导意义 。 就微观层次论 ,高性能混凝土可视为骨料 、界 面、凝胶 、晶体 、气孔 、液体多相复合材料 。在砂浆中 细集料为分散相 ,水泥浆为连续相 。 1 水泥浆基体的微观结构及力学特性 高性能水泥浆内各种相物质的组合构成基体的 微观特征 :高标号水泥 、低水灰比 、高效塑化剂 、活性 掺合料 ,它们彼此间相互作用 、相互配合 ,一方面仍 遵守水化规律 ,另一方面则克服了未加外加剂和掺 合料的水泥内部结构中的缺陷 ,显示了四相物质匹 配的合理性 。如远程无序的 C
以铁路及公路大断面黄土隧道为依托工程,在近年来承担的相关研究项目及已有大量现场试验数据的基础上,采用理论分析、数值模拟、离心试验、室内模型试验等综合方法,开展大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究。主要内容:研究大断面黄土隧道变形特性、施工过程的时空效应及支护结构力学行为的变化规律,并提出施工过程沉降控制标准;研究浅埋、深埋大断面黄土隧道锚杆的力学性能及其作用效果,提出大断面黄土隧道取消系统锚杆的可行性;研究黄土隧道钢架 喷混凝土的承载力随时间变化规律,型钢钢架与格栅钢架的性能及适用性,以及相应的支护参数;在此基础上,研究提出隧道合理的支护形式及支护参数。研究成果为黄土隧道的设计提供理论基础,为施工中的变形控制提供理论依据和方法。
近年来我国高速铁路及公路工程中修建了大量大断面黄土隧道,揭示大断面黄土隧道变形特征及初支与围岩作用机理,从而采取合理的支护措施和施工方法是目前极需解决的问题。项目以多座铁路及公路大断面黄土隧道为依托,采用理论分析、数值模拟、离心试验等综合方法,开展了大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究,主要研究内容如下:(1)大断面黄土隧道变形特性;(2)大断面黄土隧道施工过程时空效应分析;(3)大断面黄土隧道系统锚杆作用机理及效果研究;(4)大断面黄土隧道格栅钢架作用机理及适应性研究。 项目收集了大量大断面黄土隧道变形数据,明确了其变形规律,建立大断面黄土隧道施工过程数值模拟计算模型,结合现场监测变形数据,分析了施工过程时空效应。建立了大断面黄土隧道锚杆作用数值计算模型和离心试验模型,阐明了锚杆作用机理,通过大断面黄土隧道有、无系统锚杆现场试验,明确提出大断面黄土隧道应取消系统锚杆。建立了黄土隧道围岩特征曲线和支护特征曲线力学计算模型,分析了格栅拱架 喷射混凝土、型钢拱架 喷射混凝土与围岩作用机理,通过现场对比试验,分析了格栅拱架适应性,提出大断面黄土隧道应采用格栅拱架支护,建立了大断面黄土隧道施工及变形控制体系。研究成果在郑西高速铁路,宝兰客专、武西高速等工程了开展了试验应用,为我国大断面黄土隧道顺利修建提供了重要理论基础和工程借鉴。 项目发表论文7篇,其中EI论文6篇,申请发明专利3项;培养博士生2名,硕士生4名,参加国际学术会议3次,国内学术会议3次;研究成果获得省部级二等奖1次,国家科技进步二等奖1次。 2100433B
本项目拟分别对加筋黄土试样在自行改进的大三轴剪切仪上进行试验,同时进行随机地震荷载作用下加筋黄土动三轴试验,研究加筋黄土的应力-应变关系及其强度特性,以获得较合理的加筋层间距和加筋位置,建立加筋黄土的动、静本构模型及其参数;通过黄土地基的动、静模型试验研究在静力和地震动力作用下加筋黄土地基中的应力、应变和破坏变形规律;在此基础上,利用弹塑性力学、断裂力学等观点分析加筋黄土在不同加筋方式下的加筋机理及其破坏特征。最后,把试验中获得的加筋黄土动、静本构模型和参数引入实际地基工程进行动力和静力有限元分析,研究加筋和未加筋地基在静力和地震作用下的应力和变形规律,和模型试验相对比,对加筋黄土的本构模型进行验证。本项目的研究成果将为加筋土技术在黄土地区的推广使用将会产生很大的经济效益和社会效益,同时,能使加筋土技术能在地震区得到合理运用,具有极其重要的理论意义和现实意义。 2100433B