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1.设计、制造、供应和安装下列各种设备:
2.1应用低温蒸馏工艺的MED和MVC海水淡化工厂。
2.2应用反渗透工艺的RO海水和苦咸水的淡化工厂。
3盐水浓缩-蒸发器。
4真空制冰机和对环境无害的冷水机。
5冰蓄冷和热泵技术。
6工业水处理。
2.有关工艺与设备的新产品研究与开发。
3.对上面提到的工厂实施交钥匙工程。
4.公司提供的设备的运行,包括水销售合同。
5.为客户提供服务,如提供配件、全球范围的现场技术服务和客户培训。
6.与客户签订所需的全套操作和维护服务合同,如提供为保证系统正常运行的监理,零配件和化学药品。
7.在各种不同领域的可行性研究,如废水处理、贮水以及蓄能。
目前中国的海水用量为120亿立方米/年(日本约为2000多亿立方米/年,美国约为1000亿立方米/年),大大低于发达国家水平。利用率低恰恰给了这个市场潜力和活力。
众多世界知名海水淡化公司已经看准了中国市场,如美国矩阵海水淡化工程公司、以色列TDE海水淡化技术有限公司,均已在中国设立办事处,随时准备对中国的海水淡化产业插上一脚。
据记者了解,海水淡化产业的投入相较一般产业要大,最小的海水淡化厂投资都超过上千万美元,要想成功运营起来,后期的投入更多,所以,目前中国建立的海水淡化厂多为政府组织,民营企业涉足的基本上都是海水淡化设备和技术。
海水淡化除了可以生产淡化水之外,剩余的“废”水由于含有高盐分和一些化学物质,因此也被用作晒盐和化学提纯,从这些“废”水里晒盐和提纯化学物质,比以前通过盐碱地获取盐及通过矿物获取化学物质成本更加便宜,而且有利于环保,因此,海水淡化产业无论怎么贵,都不缺买主。
目前世界上建立的海水淡化厂主要分两类:一类是电力厂;一类是供水厂。无论是卖电还是卖水,所得都很丰厚。关于海水淡化产业的基本模式。
海水淡化厂其实是个多产的工厂,但是,若要投资,钱包殷实的人比较适合。因为这个产业关系到民生,所以和政府的合作是必然的。专家建议,对于资金并不充裕的中小民营企业,想要在海水淡化产业上有所成就,应该尽量避免大笔的支出,相反,和这个产业息息相关的设备及配件反而是个潜在的商机,市场份额巨大。
建设中天津某海水淡化厂
以色列IDE技术公司与天津国投津能发电有限公司在北京签署建造海水淡化工厂合同。以色列驻华大使海逸达博士和签约各方的代表在签约仪式上致辞。
根据合同,以色列公司将建造日产10万吨低能多效海水淡化装置项目。该项目将是中国最大的淡化工厂,位于天津市东北的渤海岸。淡化厂系统的主要部分将采用IDE的最新技术。项目一期工程将于2010年完工,届时,将年产3600万吨工业用水。
该项目将在综合环保观念的基础上进行。经中国官方批准,该项目将作为国家再循环经济的示范项目。排放的浓盐水将在处理后用于制盐。2100433B
目前,世界上已有120多个国家在运用海水淡化技术获取淡水,全球有海水淡化厂1.3万多座,海水淡化日产量约5560万立方米,相当于0.5%的全球用水量,可以解决1亿人的用水问题。 但是,据联合国2008年公布的数据,目前全球超过10亿人口居住在水资源稀缺地区,而到2025年,这个数字将会攀升至18亿。1亿和10亿、18亿的差距让众多商家把海水淡化产业誉为朝阳产业。专家称,未来20年,国际市场在海水淡化领域有近700亿美元的商机。
已经使用了海水淡化技术的一些国家,如:以色列、美国、日本等国,都已取得了显著的经济效益。中国政府现在也越来越重视海水淡化产业,国家已着手建立“海水资源利用产业化规模示范工程项目”,将海水淡化列入高新产业范畴。
目前,世界上海水淡化运用最多的地方是中东地区,那里盛产石油,但是淡水资源缺乏,对当地人来说,水比油贵。据悉,中东地区的富油国淡水供应80%都是来自海洋淡化水。因为能源供应充足,所以那里的海水淡化产业发展也很迅速。对于海水淡化产业,中东地区近些年的投入也在逐渐加大,海水利用变得更加频繁和有效
以色列IDE技术有限公司是世界上唯一一家能同时提供热法和膜法两种不同海水淡化工艺技术及设备的供应商。
IDE技术有限公司成立于1965年,一直致力于开发先进的海水淡化技术,在过去的40多年中,IDE公司在世界各地从事开发、设计、制造、安装和运行海水和苦咸水的淡化项目超过 370多个。
IDE公司在低温蒸馏,尤其在先进的海水淡化系统、工业废水的浓缩和净化以及制冰机的开发、工程和生产方面居于世界领先地位。
IDE公司多元化地开发了有关水溶液的分离、浓缩和净化的各种工艺,如机械蒸汽压缩(MVC),低温多效蒸馏(LT-MED),热蒸汽压缩(TVC),蒸汽压缩浓缩器(VCC),真空制冰机(ECO-VIM),真空冷水机(ECO-Chiller),反渗透(RO)技术以及水处理和废水处理。
目前在海水淡化技术上最先进的国家是美国。海水淡化处理技术是指将水中的多余盐分和矿物质去除得到淡水的工序。目前,世界上装机应用的海水淡化膜方法主要有多级闪蒸(MSF)、多效蒸发(MED)和反渗透法(RO...
简介:众和海水淡化工程有限公司由中国东方电气集团东汽投资发展有限公司、中国电力工程顾问集团科技发展股份有限公司和国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所共同出资组建,三家强强合作,集各家优势为一体。公司...
我只有两年海水淡化的方案,没有流程图
太阳能海水淡化技术
太阳能海水淡化技术 1前言 中国太阳能光热利用经过 30 多年发展,一直以低温生活热水为主,据统计,截至 2014 年底,太阳能集热器保有量达到 4.14亿平方米,位列世界第一。国家明确“十三五”期间将 用 5年时间由 4 亿平方米保有量翻一番到 8亿平方米的宏伟目标。要顺利完成这一目标,必 须扩展太阳能热利用领域和方法,本文提出一种利用低温太阳能集热进行海水淡化的方法。 现有的海水淡化技术很多,但是传统的海水淡化技术普遍存在投资高、能源消耗过大等 因素,所耗能源主要来自石油和煤炭等化石燃料, 因而导致海水淡化技术推广受到一定局限。 个别研究表明淡水日产量 1000m3的海水净化系统每年耗能量相当于 10000 吨石油。而对于 缺乏化石燃料资源、人口密度低、没有大规模连接电网的偏远地区,很难建立传统的海水淡 化装置。因此,利用无处不在的太阳能对海水进行淡化处理成为很好的选择。 2技术背景
膜法海水淡化技术的应用与进展
膜法海水淡化技术的应用与进展——介绍反渗透、电渗析两种膜分离技术在海水淡化中的应用与进展.高盐度溶液的脱盐技术正向废水资源化扩展.膜集成水处理技术将会在我国大规模推广应用。
由中铁工程装备集团自主研制和制造的盾构机在以色列特拉维夫轻轨建设中发挥巨大作用。图为第一台盾构机“果尔达”号始发仪式现场。
中铁隧道局集团有限公司供图
核心阅读
贯穿以色列特拉维夫最繁华商业中心地段的轻轨项目红线,是特拉维夫计划修建的5条轻轨中服务人口最多、地下区间最长、技术难度最大的一条线路,被称为中国技术走向发达国家的标志性项目。
红线项目是以色列第一条轻轨线路,项目于2015年开工,并计划于2021年正式开通运营,建成后将极大缓解日益严重的交通拥堵状况。中国企业的实力、技术和认真敬业精神,正在以色列得到广泛认可。
这一备受关注的项目进展如何?日前,本报记者走访了地处特拉维夫商务区核心地段的项目建设工地。
2015年5月20日,中国中铁隧道局集团以联营体牵头方的身份顺利中标轻轨红线西标段项目,持有51%的股份,负责隧道的施工设计总承包;2017年11月,中国铁建中土集团、深圳地铁集团,与以色列最大公交运营商艾格德巴士公司一同合作竞标,获得特拉维夫市轻轨红线运营维护项目的合同;今年2月,中铁隧道局集团有限公司与中铁电气化局集团有限公司组成的联营体又中标该线的系统及轨道设计施工维护工程。截至今年4月底,该线三条主要隧洞已完成掘进,顺利贯通。
缓解交通拥堵,利于可持续发展
特拉维夫市区面积只有52平方公里,位于商务区核心地段的项目建设工地四周高层写字楼林立。顺着轨道看去,不远处的阿亚隆河道、运营中的国家铁路及国防部等重要建筑设施集中。该项目行政总经理李强对记者介绍说,由于区间线路主要位于现有城市主干道下方,以方从招标时起,就对隧道建设的沉降控制等安全指标要求较高。
为此,中方团队采取了稳妥、可靠的设计方案,在施工中有效、合理组织,多措并举,确保了重要建筑的安全万无一失,将整个沉降控制在3.5毫米之内。本项目共投入6台国产土压平衡盾构机,区别于传统的隧道开挖施工法,盾构施工是指掘进机在掘进的同时,构建隧道之“盾”,即起支撑性和密封作用的管片。李强告诉记者,这种国产盾构机由中铁工程装备集团自主研制和制造,集开挖、支护、出渣于一体,可以实现隧道的一次成型,能满足水下开挖的需要,特别是盾构施工过程中不会受到地面交通的影响。
“盾构机施工时,我就在以色列最繁忙的阿亚隆20号高速公路上,当时没感觉到一点震动。”以色列—中国商会主席阿莫斯·尤丹对记者表示,尽管红线项目施工地点在特拉维夫人口最稠密、交通最繁忙的地区,但在沿线政府机构和企业的朋友都反映日常生活工作基本未受影响。
红线项目是以色列第一条轻轨线路,项目于2015年开工,设地下车站10座,地面站23座,计划于2021年正式开通运营。红线项目对当地公共交通建设有强大拉动作用。据以色列国营市政交通公司统计,红线项目建成后,将把当地高峰期公共交通使用率由目前的20%—28%,提升至40%,私家车使用时间下降12%,通勤时间减少近一成。到2030年,待轨道交通系统完全建成后,占以色列全国四成人口、一半工作机会的特拉维夫每天将有140万人乘坐地铁,这将极大缓解日益严重的交通拥堵状况,有利于减少温室气体排放,实现可持续发展。
红线项目的以色列雇员希尔·托布表示,“中国朋友做的事情很了不起”。她看着初具轮廓的地铁线路,对记者感慨道,作为一个车轮上的国家,以色列尤其是特拉维夫长期面临交通拥堵问题,高峰期时常堵得水泄不通,修建地铁早已议论多时,但很多人不相信特拉维夫的土质和城市布局允许修建地铁。可是,中国工人用自己的勤劳与智慧表明,这是可能的,他们的速度甚至比以色列政府最初设计的进度还要快。
展现技术实力,达到国际先进水平
以色列媒体对中国建造轻轨项目广泛报道,称赞中国用自己的技术和设备帮助以色列解决交通拥堵等民生问题。有媒体称其为“明星项目”。中国企业的实力、技术和认真敬业精神,正在以色列得到广泛认可。
以色列对城市轨道交通的管理、技术和施工标准参考欧洲标准,要求极高。尽管如此,在西标段,经过强手林立的严格公开招标后,中方参与投标的联合体以设计施工总承包的方式中标。这是中国企业首次参与发达国家城市轨道交通运营维护,标志着中企在发达国家轨道交通运营市场已具备较强的国际竞争力。
“竞标时,我们和几家国际著名公司及本地公司同台竞技,最终突破重围,成功中标。”中铁隧道局以色列分公司总经理熊朝东自豪地对记者说,他们能够成功中标,是业主综合考虑了投标的整体方案、承包商的技术实力、履约能力以及合理的价格而最终做出的选择,在项目后期的实施过程中也证实了业主选择的正确性。以色列社会各界及国外同行在多次参观此项目之后不禁感叹,中国公司在如此场地狭小、交通拥挤、建筑物林立的主城区内,展现的施工质量、技术实力、进度指标,即便在欧洲乃至国际上也鲜有其他公司能达到这种水平。
在谈到为何选择中国合作伙伴时,以色列国营市政交通公司首席执行官尤达表示,竞标过程中,中方联合体无论在质量还是性价比上,都占据优势,且中方生产企业采用严格的欧洲标准进行全过程质量控制,有为波士顿、洛杉矶等城市提供车辆的经验。“这种对质量的精益求精,很值得以色列同行学习。”
项目的隧道经理古宗华介绍说,为适应和满足高端市场的需求,此项目还引进和创新了目前国内非常多的先进技术,如自主研发制造的“大国重器”盾构机及其施工技术,钢筋笼一次成型的自动焊接机器人,节能、环保的电容机车等等,这些技术在国际市场上也具有很强的竞争优势。
(本报特拉维夫电)
《 人民日报 》( 2018年06月26日 21 版)
海水淡化技术—多级闪化法具体概念:
海水淡化技术—多级闪化法多级闪化法(MSF)是利用蒸馏的原理,将溶液中的水分转变成蒸汽而与溶解于溶液中的盐分分离;闪化是以减压的方式降低沸点,产生水蒸气,水蒸气经冷凝后即可制得淡水。这种方法不会使含盐水真正沸腾(仅仅是表面沸腾),可以大幅度地改善积垢的问题。多级闪化法的制作程序主要分成两个系统:一个是加热区域,一般多采用蒸气做热源,蒸气冷凝后回到锅炉;另一个为闪化区域,为一个多级的闪化与热回收区,级数随着不同的设计要求而定。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
分子量:298.29
外观:淡黄色透明黏性液体
化学特性:TDE-85(86、90)环氧树脂属脂环族缩水甘油酯型三官能度环氧树脂,反应活性比一般的脂环族环氧树脂大,环氧值较高,黏度较低,与固化剂混溶性好。