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1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。 2100433B
《公路交通科技名词》第一版。
用midas软件计算呀。
应该是桥墩被冰块冲坏,冰块在融化破碎过程受到风浪吹动冰块在桥墩冲碰造成。
打桩施工方法很多,常用的有锤击法、震动法和埋入法。中国多采用震动法,即用震动打桩机打桩,同时在空心圆形桩的管壁内外采用射水、吸泥等措施辅助桩下沉。埋入法是先钻孔或挖孔,然后埋桩。 就地灌注桩也称为钻孔...
桥梁Y型墩叉形部的设计与施工
以广东清连高速公路龙口高架桥工程为例,介绍了Y型墩叉形部的设计与施工,着重阐述了Y型墩叉形部具体施工方案及模板施工工艺,为以后国内相似的山区高速公路桥梁的设计与施工提供了相应的参考数据。
连续刚构桥Y形墩的受力分析与施工监控
连续刚构桥Y形墩的受力分析与施工监控——介绍了Y形墩的受力特点和施工工艺,对某预应力混凝土连续刚构桥V肢的施工进行了受力分析,确定了应力最不利截面,并与实测监控数据对比分析,从而确保Y形墩的安全施工。
多跨桥的中间支承结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。
主要分为钢筋混凝土薄壁墩和双壁墩以及V形墩三类。其共同特点是在横桥向的长度基本和其他形式的墩相同,但是在纵桥向的长度很小。其优点是,可以节省材料,减轻桥墩的自重,同时双壁墩可以增加桥墩的刚度,减小主梁支点负弯矩,增加桥梁美观;V形墩可以间接的减小主梁的跨度,使跨中弯矩减小,同时又具有拱桥的一些特点,更适合大跨度桥的建造。
是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩均为柔性墩。即墩体的整体刚度很小,在墩顶水平推力的作用下发生较大的水平位移。优点是由于桥墩的水平推力是按各墩的刚度分配的,故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。优点是能减轻墩身自重,节约圬工材料,比较美观,刚度和强度都较大,在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
桩式墩是将钻孔桩基础向上延伸作为桥墩的墩身,在桩顶浇筑盖梁。在墩位上的横向可以是一根或多根桩,设置一排桩时叫排桩墩。优点是材料用量经济,施工简便,适合平原地区建桥使用;缺点是跨度不宜做的太大,一般小于13m,且在有漂流物和流速过大的河流中不宜采用。
可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料,减轻桥墩的自重,施工速度快,质量好,节省模板支架;缺点是,抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差,所以不宜在有上述情况的河流中采用。
是实体的圬工墩,主要靠自身的重量来平衡外力,从而保证桥墩的强度和稳定。主要用c15或c15以上的片石混凝土浇筑,或用浆砌块石和料石,也可以用混凝土预制块砌筑。优点是整体刚度大,抗倾覆性能以及承重性能都很好;缺点是自重大,不宜做的过大而使桥梁自重加大。
大家平时有没有观察过,我们平时常见到的桥墩基本都是圆柱形的,包括高铁的高架桥桥墩也是圆柱形的,那这是为什么?为什么不是三角形的或矩形的呢?
高架桥
一、流线型的圆柱有助于减少水流及风力的冲击力。
二、圆柱形的结构使得各个方向的受力都是相同的,更稳固一些。
三、在相同截面下,其浇筑时用模最省,制作容易。
高架桥
即使是在古代,设计师们也明白这个道理,古代的石拱桥最多了,虽然没有圆柱形的桥墩,但桥下过水的地方都会设计成弧形的,这种流线型设计也是为了减少水流及风力的冲击。
石拱桥
在科技越来越发达的现代,因为材料及技术的升级,设计师在设计大桥时开始追求美感,出现了各种各样的造型,不过如果你仔细观察,仍然会发现一些流线型设计。
桥