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备案信息
备案号:0079-1994 2100433B
分别套用对应子目啊。 注意冲洗时水冲洗还是么样的、区别管径以米计算。 液压包括压力和气密性
压力,流量,容积效率,扭矩,总效率等。
给水管道不用再套液压试验了
液压可倒式克令吊吊臂托架的设计
利用液压力实现克令吊吊臂托架的可倒性,使吊臂托架在克令吊装卸货物时倾倒一定的角度来避开克令吊的吊货范围,为船舶装卸货物提供了便利条件,增加了装卸空间。托架主体结构采用无缝钢管形式,方便设置,简洁美观,节约成本。转轴部分用过盈配合取代了螺栓连接以及减少了焊接变形。液压缸借用舱口盖启闭系统的液压源,方便实用,节约成本。
液压泵站型式试验要求
TSG T700X-201X 特种设备安全技术规范 - 226 - 附件 W 液压泵站型式试验要求 W1 适用范围 本附件适用于液压电梯泵站、液压杂物电梯泵站的型式试验。 W2 引用标准 GB 21240-2007 液压电梯制造与安装安全规范 GB 25194-2010 杂物电梯制造与安装安全规范 W3 一般要求 W3.1 样品要求 型式试验申请单位应当为型式试验机构提供一套安装调试完毕、 能够正常使用的液 压泵站作为型式试验样品, 还应提供满足正常工作时使用的足够的工作液体以及必需的 备件。 W3.2 型式试验所需技术资料和文件 型式试验之前,型式试验申请单位需向型式试验机构提交相应的型式试验技术文件 资料,并且进行审查。 W3.2.1 主要结构参数 (1) 液压泵站的
对液压克令吊的常见故障进行归类,主要存在以下几大类的故障。
(1)液压马达、液压泵运动部件磨损严重。故障现象:故障初期阶段表现为起重能力逐步下降,控制油压偏低,油温偏高。到后期,由于主油路泄漏过大,造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。
(2)液压管路破损严重。故障现象:由于液压系统冲击、振动过大,管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂,造成大量液压油浪费与环境污染。
(3)液压克令吊工作失常。故障现象:液压系统冲击、振动过大,操纵系统、液压泵零位与制动器间存在明显的调节误差。
(4)液压控制阀动作不灵敏。故障现象:液压系统有冲击、振动,克令吊动作不灵敏,制动器动作不正常。
(5)蓄能器失效。故障现象:克令吊不工作时,控制油压正常;推动操纵手柄离开零位时,控制油压会突然大幅下降,造成低压保护继电器动作而停车。
(6)滤油器滤芯击穿、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态。故障现象:液压油污染严重,系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障,油箱底部有大量的磨损物出现。
(7)液压油冷却器失效。故障现象:克令吊动作正常,系统油温异常升高,而冷却器进出口无明显的温差,克令吊在正常工作一定时间后,由于高温保护继电器动作而停车。
(8)系统油温过高,故障现象:冷却器进口无明显温差,风机损坏;系统内泄漏过大,某些液压元件表面温度很高,液压马达的转速明显下降。
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备案号:0004-19942100433B
液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备,在使用过程中,需要具有一定专业知识的技术管理人员,按要求对其进行日常维护。在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因,造成故障率高。据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计,年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题,1997年上海海运学院(现为上海海事大学)与上海远洋运输公司组成课题组,对液压克令吊的常见故障的类型、成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究,提出了一系列措施取得了明显效果。