中间输油站 位于输油管道沿线的输油站,其站距按管道的水力计算和热力计算确定，并根据输油工艺、地质、建设规划等多方面要求选择和布置中间站地点。中间输油站的功能有的是只给油品加压的泵站，有的是只给油品加热的加热站，有的是既加压又加热的热泵站。成品油管道的中间输油站多为泵站；易凝高粘原油管道的中间站多为热泵站。

中间输油站与上站来的管道衔接的方式有开式旁接油罐方式和密闭从泵到泵输送方式两种（见管道输油工艺）。后种方式是现有输油管道所普遍采用的。密闭输送的中间站,一般只进行正向输油和越站两种作业。

正常运行时，上站来油先经换热器进行加热，再经输油泵加压后输往下站。当需要越站输送时，可以关闭进出站阀门，由上站将油品直接输往下站。通过站内阀门的控制，也可进行只加热而不加压越站运行或只加压而不加热的越站运行。

油品先加热后进泵，可降低进泵油品的粘度，以提高泵的效率。加热装置在低压下工作，既安全又节约钢材。站内设有辅助增压泵时，油品加热装置应设在辅助增压泵之后和输油主泵之前，这样不但保持先加热后进泵的优点，又使油流有足够压力进入主泵。

加热装置是热泵站的主要设施之一。常用的加热方法有：①油品在加热炉炉管内受火焰直接加热；当输油中断时，油品在炉管中有结焦的可能，易造成事故。②用蒸汽或其他热媒作中间热载体，在换热器中给油品间接加热。③利用驱动泵的柴油机或燃气轮机的排气余热或循环冷却水加热油品。

典型加油站污染调查评估是针对污染潜势分析筛选出的某加油站，开展污染调查实例研究，一方面可以验证加油站污染潜势分析的正确性，另一方面可通过借鉴国内外对场地污染调查研究文献和相关规范，在实践中摸索适用于我国加油站油品渗漏污染调查的方法和工作程序，以及了解加油站渗漏污染程度。