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一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置

《一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置》是南京康尼机电股份有限公司于2010年8月16日申请的专利,该专利申请号为2010102541259,公布号:CN101942946A,发明人是陈保刚、倪邦荣、史翔、贡智兵、刘落明。 
《一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置》是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置,其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点:该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端,而从动端仅单向传递动力到主动端,因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中,可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置),手动状态下,门仅能朝关门方向运动;自动状态下,门可以实现自动开关门。结构简单,在可靠性低的情况下,仍然保持较高的安全性。 
2014年11月6日,《一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置》获得第十六届中国专利优秀奖。 
(概述图为《一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置》的摘要附图) 

一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置基本信息

一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置简介

荣誉表彰

2014年11月6日,《一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置》获得第十六届中国专利优秀奖。

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一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

螺旋输送机

  • 不锈钢无轴螺旋输送机,电机功率:N=1.5kw
  • 江苏天雨
  • 9%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
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螺旋输送机

  • 304不锈钢无轴螺旋输送机WSL500 水平输送距离:L=2500mm
  • 江苏新地
  • 9%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

螺旋输送机

  • 304不锈钢无轴螺旋输送机WSL500 出料口高度:1.2m
  • 广东新环
  • 9%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
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轨道

  • L=74.6m
  • 9%
  • 哈尔滨市多相水处理技术有限公司
  • 2022-12-06
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轨道

  • L=74.6m
  • 9%
  • 净化控股集团股份有限公司
  • 2022-12-06
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轨道平车

  • 装载质量10t
  • 台班
  • 汕头市2012年1季度信息价
  • 建筑工程
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轨道平车

  • 装载质量5t
  • 台班
  • 汕头市2011年3季度信息价
  • 建筑工程
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轨道平车

  • 装载质量10t
  • 台班
  • 汕头市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
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轨道平车

  • 装载质量10t
  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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轨道平车

  • 装载质量10t
  • 台班
  • 广州市2010年4季度信息价
  • 建筑工程
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轨道车

  • 地面设置轨道,使用轨道手推进行物体运输.
  • 1项
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-09-16
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轨道车

  • 地面设置轨道,使用轨道手推进行物体运输.
  • 1项
  • 1
  • 高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-09-14
查看价格

轨道车

  • 地面设置轨道,使用轨道手推进行物体运输.
  • 1项
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-10-24
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轨道车

  • 地面设置轨道,使用轨道手推进行物体运输.
  • 1项
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-08-15
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车辆管理系统

  • 出入口控制终端:内存4G、标配128G SSD、WIN10操作系统系统软件功能:1、支持不少于4路高清出入口视频单元;2、支持对车辆出入记录本地存储:≥80万通行车辆信息 或 ≥30万违法车辆信息;3、平台功能:支持上传至智能停车场管理系统;
  • 1台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-02-13
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一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置常见问题

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一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置文献

【CN110043140A】一种电动锁闭装置、轨道车辆门及工作方法【专利】 【CN110043140A】一种电动锁闭装置、轨道车辆门及工作方法【专利】

【CN110043140A】一种电动锁闭装置、轨道车辆门及工作方法【专利】

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(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10) 申请公布号 (43) 申请公布日 (21) 申请号 201910168438. 3 (22) 申请日 2019. 03. 06 (71) 申请人 南京康尼机电股份有限公司 地址 210013 江苏省南京市经济技术开发 区恒达路 19号 (72) 发明人 唐志成  王辉 朱珊  (74) 专利代理机构 南京纵横知识产权代理有限 公司 32224 代理人 董建林 (51)Int. Cl. E05B 81/90(2014. 01) E05B 85/00(2014. 01) E05B 81/06(2014. 01) E05B 83/00(2014. 01) B61D 19/02(2006. 01) (54) 发明名称 一种电动锁闭装置、 轨道车辆门及工作方法 (57) 摘要 本发明公开了一种电动锁闭装置、 轨道车辆 门及工

城市轨道车辆自动门系统的传动方式 城市轨道车辆自动门系统的传动方式

城市轨道车辆自动门系统的传动方式

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城市轨道车辆自动门系统的传动方式

一种用于电气设备的减震装置发明内容

一种用于电气设备的减震装置发明目的

截至2010年10月29日,为了克服现有技术中的缺陷,《一种用于电气设备的减震装置》提供了一种结构简单、施工方便、性能优良的新型电气设备减震装置。

为此,《一种用于电气设备的减震装置》提出了一种新型电气设备减震装置,所述电气设备的底端设有法兰底板,用于支撑电气设备的设备支架的顶端设有支架顶板,通过该减震装置将法兰底板和支架顶板相连接,其改进之处在于:该减震装置包括支撑垫块、螺栓和减震器,所述支撑垫块置于法兰底板和支架顶板之间,所述减震器穿过法兰底板和支架顶板后通过螺栓将法兰底板、支撑垫块和支架顶板固紧在一起。

其中,所述电气设备的中心、法兰底板的中心、支架顶板的中心及设备支架的中心位于同一纵轴线上,所述减震器至少为四个,各减震器以该纵轴线为中心轴进行对称布置。

其中,所述支撑垫块置于法兰底板和支架顶板之间的中心位置,所述支撑垫块为圆柱体或长方体。

其中,所述减震器包括外套、中心轴、铅芯和限位板,所述中心轴的一端与限位板相连接、其另一端开设有一连接孔,所述中心轴上套设有一外套,所述外套上设有锁紧螺母,在所述外套与中心轴的相应位置分别洗出一凹槽,两个凹槽形成一密闭的空腔,向该空腔中灌入铅形成一铅芯,所述中心轴与外套相互错动,以此对铅芯进行剪切。

其中,所述中心轴与外套相互错动的位移范围是1-5毫米。

其中,所述外套由一大一小两个圆筒组成的一体式结构,所述两个圆筒的内径相同且邻近限位板的大圆筒的外径大于小圆筒的外径。

其中,所述两个凹槽形成的空腔为环形空腔,所述外套上凹槽的厚度d1为大圆筒壁厚d3的1/4-3/4倍,所述中心轴上凹槽的厚度d2为中心轴直径d4的1/4-3/4倍。

其中,所述铅芯为环形结构,其高度h为铅芯外径Φ的1/3-1倍。

其中,所述减震器的连接孔的内侧设有内螺纹,所述螺栓上设有外螺纹,螺栓与减震器的连接孔之间进行螺纹连接。

其中,所述外套的外壁上设有外螺纹,所述锁紧螺母与外套进行螺纹连接。

一种用于电气设备的减震装置发明原理

《一种用于电气设备的减震装置》的原理是整个减震体系中,当电气设备在正常运行状态和风荷载或较小震作用下,减震装置中的支撑垫块发挥承重功能,减震器由于具有足够高的初始弹性刚度而不进入弹塑性变形工作状态;当遭遇到强烈地震作用,支撑垫块发挥其支撑的作用,而减震器进入弹塑性变形状态发挥其减震功效;当遭遇到超出预估的破坏地震,减震器中的保护部件(即限位板)起保护作用,确保电气设备不至于完全倒塌。

该减震装置中的减震器是由不锈钢和铅等多种材料复合而成,其具有如下功能:第一个功能是在减震器轴向上充分发挥铅合金较高的柔性、延展性,使铅实现纯剪切作用,这样就可以充分利用铅在剪切作用下的塑性变形耗能,来达到消耗地震作用下对建筑物输入的能量,减小地震反应;第二个功能是在减震器的径向上,由于不锈钢具有很大的强度和刚度,充分发挥不锈钢抵抗减震器径向的抵抗能力。第三个功能是当遭遇到超出预估的破坏地震作用后使铅芯退出工作状态后,轴向上的限位板可以限位避免减震器处于无控状态,从而更好保护电力设施人员和设备的安全。

一种用于电气设备的减震装置改善效果

《一种用于电气设备的减震装置》的有益效果在于:

1)《一种用于电气设备的减震装置》所述的用于电气设备的减震装置具有构造简单、施工方便、性能好、造价较低、易于推广等优点;

2)当电气设备处于不同状态时,《一种用于电气设备的减震装置》中通过采用支撑垫块的结构,具有承重或支撑等作用;

《一种用于电气设备的减震装置》中采用的减震器具有构造简便、成本低廉,减震耗能能力强,功能和抗震防线多等优点,减震器可充分发挥了各部件的自身性能,在电力设施的控制系统中耗散地震作用下产生的能量;该减震器与外部电气设备连接方便,即使失效也便于更换。

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无源螺旋门机锁闭机构专利背景

螺旋传动门机应用非常广泛,如各种车辆门、屏蔽门、民用门等。所有螺旋传动的门机均存在门的锁闭与解锁问题。2006年10月前,中国国内外螺旋传动的门机常用各种制动器、或者由电磁、液压、气动等方式驱动的锁进行门机的锁闭与解锁,其解锁往往需要另外的动力源。上述门机锁闭装置多数存在机构复杂、费用高、可靠性差等缺点。

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道岔外锁闭装置概述

道岔作为铁路线路连接的重要设备,是轨道中最薄弱的环节之一,随着铁路运输向高速重载方向的发展,重轨和大号码道岔的采用,对转换设备提出了更高的要求。外锁闭装置,能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力,可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨(可动心轨和翼轨),即使连接杆折断,外锁闭装置仍在起着锁闭作用,外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击,提高转换设备寿命和可靠性。

该厂从1991年初开始生产外锁闭装置,其结构为燕尾式外锁闭装置,通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用,能充分满足我国铁路提速的需要,现已推广使用5000多组,但燕尾式外锁闭装置从结构受力上和安装调整方面不适应我国铁路道岔的实际状态,对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差,卡阻现象时有发生,故障率较高。根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和国外外锁闭技术的发展,目前我国尖轨正在推广使用199年1月通过了铁道部运输局技术审查新一代的钩形外锁闭装置(简称钩锁)。钩锁锁闭方式为垂直锁闭,锁闭更加可靠,锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨,使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩,且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料全部为优质碳素结构纲锻造并经适当热处理后,具有良好的综合机械性能,避免了原尖轨部分燕尾式外锁闭装置的锁闭铁因承受弯矩和铸造缺陷而出现的断裂现象,且安装调整方便、对道岔的适应能力强。可动心轨部分仍大量采用燕尾式外锁闭装置,心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织的技术审查,并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用,目前正在郑州局进行试验。

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