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简介:沈阳乾宏自动化设备有限公司成立于2012年09月19日,主要经营范围为许可经营项目:无一般经营项目:自动化设备、机械电子设备及配件、计算机及辅助设备、五金工具、仪器仪表销售等。法定代表人:赵振成...
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南京科明自动化设备有限公司
南京科明自动化设备有限公司专业研制、生产双微机系列自动准同期控制器及其他电力自动化装置,凭借雄厚的技术实力和优秀的研发团队,不断开发出一系列具有自主知识产权的高新技术产品。近三十年电力产品的设计经验和数千个工程的成功实践,铸就了南京科明产品的卓越品质。经国家权威机构的严格测试和检验,产品的各项指标均达到或优于相关
企业推介:苏州工业园区艾吉威自动化设备有限公司
艾吉威公司苏州工业园区艾吉威自动化设备有限公司(以下简称艾吉威)是一家专注于智能搬运机器人(AGV)及其调度系统开发的高新技术企业,于2004年开启AGV项目研发,专注该领域11年。AGV是自动导航运输车(Automated Guided Vehicle)的英文缩写,是指装备有磁性或光学等自动导引装置,能沿规定的导引路径行驶,具有安全保护以
外涵道是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的通道。一般来说,发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成的。当然内外涵道比是根据不同发动机特性来制定的 。
涵道风扇(Ducted Fan),指在自由螺旋桨的外围设置涵道的一种推进装置。国内外很早就有人开始研究涵道风扇螺旋桨,并取得了很多研究成果,广泛应用于各种交通工具尤其是航空器中。
涵道风扇螺旋桨的优点:由于叶尖处受涵道限制,冲击噪声减小。诱导阻力减少,而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。
涵道风扇螺旋桨的缺点:良好的效率要求叶尖和管道间的间隙要非常小,风道三维形状设计复杂,需要高转速和最小的振动。2100433B
涵道比是涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比,又称流量比。涵道比是涡扇发动机的重要设计参数,它对发动机耗油率和推重比有很大影响。不同用途的涡扇发动机应选取不同的涵道比,如远程运输机和旅客机使用的涡扇发动机,其涵道比为4~8,甚至更高;空战战斗机选用的加力式涡扇发动机的涵道比一般小于1,甚至可小到0.2~0.3。
涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷气发动机,早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低,例如世界上第一款实用涡扇发动机,劳斯莱斯的Conway涵道比只有0.3,现代多数民用飞机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少,但推力却与涡轮喷气发动机相当,且运转时还宁静得多。
战斗机使用低涵道比发动机,主要是因为截面积与常用飞行速度与民用飞机不同。高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大,另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低,所以战斗机皆使用低涵道比发动机(涵道比皆低于1)。只在超音速飞行的协和飞机,因为长时间处于超音速状态,为了提升效率与降低成本,就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机。