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“心系顾客、诚信服务赢市场,精心修造、持续改进促发展”。
我们坚持以顾客为关注焦点,把顾客的要求视为我们工作追求的目标。对顾客以诚相待、讲究诚信,以信取人、兑现承诺。在电机制造、机车和车辆修理过程中,积极采用新技术、新工艺、新材料,以精益求精的工作精神,不断追求卓越,提升产品的整体质量,以优质的产品和优良的服务赢得市场和顾客满意。充分运用 PDCA循环的过程方法,通过管理评审、内部审核、数据分析、预防措施等方式,持续改进产品、过程和体系,不断增强满足顾客要求的能力。
1999年开始宣贯ISO9000:1994族标准,2000年首次通过ISO9001:1994标准体系认证。
2001年和2002年,两次通过证后年度监督审核。
2002年开始宣贯ISO9000:2000族标准和ISO14001:1996环境管理体系标准,建立了二合一的质量/环境管理体系。
2003年9月通过了ISO9001:2000质量管理体系认证,获得了质量管理体系认证证书。
2004年和2005年,两次通过了年度监督审核,获得了方圆标志认证确认证书。
公司主要修理和再制造各型铁路机车、客车、轨道吊车、工矿机车等,业务遍布全国;研制生产各型机车、城轨地铁和石油钻井的配套电机71个品种,产品配套于国内轨道交通装备制造企业和石油钻井装备制造企业,出口亚洲、南美洲、非洲的12个国家。2005年,公司从美国GE公司引进了大功率交流传动内燃机车配套电机技术,通过消化吸收和再创新,2009年3月,公司研制的和谐5号内燃机车配套电机成功下线,实现批量生产。公司的电机研制水平已达世界先进水平,企业核心竞争力实现质的提升。
在中国轨道交通装备修造行业,公司已进入装备检修和再制造综合排名前三,牵引电机研制综合实力前三的行列。
公司的战略目标是建设中国西部地区质量最优、规模最大、实力最强的轨道交通装备再制造基地和中国牵引电机、石油钻井电机研发制造的强势企业。
中国南车成都公司现有中高级专业技术人才550余人,其中有7位专家享受政府特殊津贴,1位铁道部中青年拔尖人才。
技术中心设有CAD、CAM工作站,能够设计制造内燃机车、电力机车、出口机车、城市轨道交通车辆用的各种电机。为SS7系列电力机车设计制造的全叠片脉流牵引电动机,代表了国内先进水平。
近几年,公司进行了大规模的技术改造和工艺流程再造,实现了机车解体与检修分开、机车检修与总装分开、电机制造与检修分开,使机车检修和电机制造技术水平得到明显提升。并以技术创新为手段,积极推广新技术、新工艺、新材料、新标准,提高产品的质量和可靠性。如实施高于行业标准的机车规范化组装通用技术条件,采用整体喷砂、整车冲洗等先进工艺,得到了用户的高度评价。
公司始建于 1952年,具有五十年历史的大型内燃与电力机车修理与电机新造企业。随着根据铁路运输的不断发展,我公司机车修理产量逐年增加,修理机型不断扩大。目前 我公司拥有各类生产设备 1000余台,金属切削机床 130多台, 拥有大型、进口、数控设备一百余台。
铁道机车车辆专业(电力机车方向)人才培养方案 铁道机车车辆专业旨在培养具有铁路机车运用与维修方面的扎实理论并具有一定实践技能的应用型人才。根据学院下发的《关于制定教学计划的原则性意见》的精神,结合本专...
没错,是株电生产的。用于牵引准高速列车。韶山9型是根据铁道部要求研制,两辆原型车(0001和0002)于1998年12月26日建造完成,并交付郑州机务段进行试验。机车外观与同厂的韶韶山9电力机车相似,...
成都机车车辆厂生活区域(下涧槽社区)是北改区域吗?好久能危旧房改造?
难啊,居民太多了,没有人有投资的意向
1979年,获全国先进企业称号,受到国务院嘉奖。
1982年,被评为全国企业管理优秀单位。
1983年,获四川省质量管理奖、成都市先进单位。
1984年,荣获了国家质量管理奖。
1985年,被四川省评为文明单位。
1986年,荣获全国绿化先进单位。
1989年,再获国家质量管理奖。
1989年,被省政府评为省级先进企业。
1990年,获得国家二级企业称号。
1991年,获四川省先进企业称号。
1993年,公司工会被评为全国模范职工之家。
2003年,被成都市评为环境现场管理先进单位。
2004年,在方圆标志认证中心组织的国际认证联盟(IQNet)年会论坛上,荣获“管理优秀奖”。
2004年,被成都市评为环保示范企业。2100433B
精心修造,为客户提供价值;创效赢利,为股东赚取利润;搭建平台, 为员工创造机会。
建设一流基地,进入行业前三
饮水思源,股东利益至高无上。
用户第一,客户需求永远是我们前进的动力。
以人为本,每位员工与中国南车共享成功。
积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。
诚信:老老实实做人,诚诚恳恳待人,不说假话,不做虚事,实实在在。
敬业:已经入了这个行,就把它做到极致,分分秒秒不得怠慢,时时刻刻如履薄冰。
创新:不要把过去积累的经验当成包袱,不断挑战自己,善于接受新事物。
超越:不断树立新的标杆,然后去超越,要记住新的标杆永远是自己设定的。
中国西部地区最大、最强的机车修理基地
西部地区最大的客车检修基地
中国最大的内燃机车配套电机生产基地
中国南车成都公司是国内从事内燃机车大修的第一家企业,1989年开始大修东风4系列内燃机车,2000年起开始修理电力机车,现具备批量大修东风4A、东风4B、东风4C、东风4D、东风4DF、东风5、东风7C型内燃机车和韶山1、韶山3、韶山3G、韶山4G、韶峰工矿型电力机车的能力,以及NS100G型铁路起重机大修改造的能力。是中国铁路内燃机车、电力机车的主要检修基地之一。
成都公司是中国南车股份有限公司内燃机车电机研发制造基地,现有电机产品40余种,除株机厂为自我配套外,已进入国内所有的主机厂市场。2004年,两款电机出口纳米比亚;2006年又成功进入委内瑞拉等市场。主要产品包括JD160A牵引电机-S、JD157地铁电机-S、牵引电机GE-S、主力发电机GE-S、石油电机1-S、石油电机-S、地铁电机101机型-S、850E-1-S牵引电机、109C-S牵引电机。
公司控股子公司成都南车通力铁道车辆有限责任公司是西南地区最大的客车检修基地。目前年修理客车能力为800辆,产品现已覆盖我国15个铁路局及公司。主要的客车修理产品有:22、25B、25G型客车(含邮政车、行李车、硬座车、硬卧车)、22型客车的改造、特种车辆大修等。
“履行承诺、达标排放、节能降耗、环保争先”。
公司承诺遵守国家和地方政府有关的环保法律、法规与其他要求,承诺持续改进和预防污染。公司机车、车辆工艺再造全过程实施减轻环境负荷活动,主要污染物的排放,达到成都市规定的标准。科学合理使用能源,万元产值耗水、电、天然气量逐年下降。
2002年开始宣贯ISO14001:1996环境管理体系标准,建立了二合一的质量/环境管理体系。
2003年通过了ISO14001:1996环境管理体系标准的第一阶段审核,2004年获得了环境管理体系认证证书。
2004年和2005年,两次通过了年度监督审核,获得了方圆标志认证确认证书。
中国铁路机车车辆工业总公司召开“八五”期间机车车辆产品开发研讨会
1990年5月11日至14日,中国铁路机车车辆工业总公司在铁道部戚墅堰机车车辆工厂召开了“八五”期间机车车辆产品开发研讨会。参加会议的有3所院校及该总公司所属的4个研究所和15家工厂共计35名教授和专家。
欧洲机车车辆防火规章制度
为保证机车车辆安全,防火具有极其重要意义。在有关防火规章制度方面,最严格为欧洲规章制度,其次为本国国家的,再次为部门和地区的,还有非法定的有关规定。在欧洲规章制度方面,例如欧盟准则,
NY5型0003号机车报废后封存于康庄车库;至2003年9月,这台机车与封存于该地的ФД型1979号蒸汽机车一同被送往南口机务段进行整修,整修后送往中国铁道博物馆机车车辆展厅展保存。
弹簧悬挂装置主要包括弹簧和减振器两部分。
弹簧 转向架常用的弹簧主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧四种。
板弹簧 又称叠板弹簧。用一片片预先弯成一定弧度的簧片垒叠而成,中间用簧箍束紧。各簧片之间的摩擦力可以衰减振动,所以不需要外加减振器。板弹簧由于制造工艺复杂和维修不便,成本高,重量大,而且摩擦力不稳定,在现代机车车辆上已很少使用。
螺旋弹簧 机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成,多呈圆柱形。它的制造简单、重量轻、成本低,但不具备内摩擦,因此需要外加减振器。一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫,可以增大弹簧轴向和横向的柔性,从而提高机车和客车的走行质量。
橡胶弹簧 利用橡胶的变形来实现弹簧作用(图1)。橡胶弹簧通常由橡胶片和金属板经硫化粘结而成,多片层叠使用。它的内阻随变形速度的提高而增大,因而有良好的隔声效果,并有吸收冲击和高频振动的能力。橡胶弹簧可以同时承受几个方向的载荷,各个方向的刚度可根据需要设计。它的主要缺点是易老化
空气弹簧 利用空气的可压缩性实现弹簧作用。空气弹簧通常由弹簧本体、附加空气室和高度控制阀三部分组成(图2)。弹簧本体用橡胶制造。空气弹簧的主要优点是:由于高度控制阀的作用,当车体重量缓慢变化时可以保持车体高度和空气弹簧的容积不变;弹簧刚度可以借助于附加空气室的容积进行选择;在弹簧本体和附加空气室之间设一节流孔,能起一定的减振作用。主要缺点是结构比较复杂,制造成本高,目前只限于在少数客车上使用。 减振器 为了吸收振动过程中的能量,通常在弹簧悬挂装置中装有减振器。最常用的减振器有摩擦减振器和液压减振器两类。
摩擦减振器 主要用于货车转向架(图3),有时也用于某些机车转向架。摩擦减振器的主要优点是结构简单,成本低,制造维修方便。但是它的阻力随接触表面的状态,磨耗以及外界气候条件等因素的变化而改变。摩擦力过大会传递冲击,摩擦力过小则减振效果差,所以这种减振器一般不适用于对振动性能要求较高的客车和机车的转向架。
液压减振器 通过活塞的往复作用,迫使液体通过节流孔,产生阻力,从而起减振作用。它的结构如图4(右图)所示。由于它的阻力是随振动速度而改变的,所以减振性能较好。但是液压减振器的制造和检修工艺质量要求高,一旦减振器失效,在弹簧系统中就没有阻力,所以只用于对振动性能要求较高的机车和客车上。