市商行此次与“自贡城投”达成重点领域的深入合作只是该行助力地方经济社会发展的一个缩影。记者了解到，去年市商行资产规模突破260亿元，增长63%，在自身做大做强的同时，勇挑金融支持实体经济发展重担，进一步加大了信贷投放规模，与四川久大集团等重点地方企业签订战略合作协议，设立困难企业帮扶“资金池”，以高度的责任心积极帮助泰丰集团等我市重点困难企业客户，全年新增信贷投放40余亿元，为维护地方金融和经济社会稳定做出了积极贡献。

记者4月26日从省环保厅获悉，川南城际铁路自贡至宜宾线已获环评批复。该项目总投资1378074.6万，施工总工期约5年，正线两段的设计时速分别为250公里、350公里;项目建成后，近期将开行动车65对/日，远期开行动车90对/日。

川南城际铁路自贡至宜宾线 全长90.1km

新建川南城际铁路自贡至宜宾线，位于自贡市沿滩区、富顺县和宜宾市南溪区、翠屏区境内。正线起于川南城际铁路内江至自贡至泸州线规划建设的自贡东站，向南经邓关后进入宜宾市境内，再经大观、临港工业区至在建的成贵客专宜宾东站，全长90.1km(双线);联络线由唐家湾隧道出口至宜宾东站成贵站场，全长4.683km(单线)。

自贡至宜宾线 共设车站5座

本项目铁路等级为客运专线，自贡东站至临港站段设计时速350公里，临港站至宜宾东站段设计时速250km，联络线设计时速120km。全线共设车站5座，分别为自贡东站、邓关中间站、大观中间站、临港中间站、宜宾东站。

川南城际此前规划示意图，与最新批复的路线走向有变化

项目的临港长江大桥和南广河双线特大桥，分别跨越长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区和缓冲区，镇溪河芭蕉湾双线特大桥跨越镇溪河南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区核心区。批复要求，项目采取优化施工工艺及方案、制定珍稀鱼类意外伤害应急救护预案、避开鱼类繁殖期、实施人工增殖放流、开展水生生态监测等措施，控制和减小工程建设对保护区生态环境的不利影响。

沿线30米内不得新建住宅、学校、医院

批复还要求，项目落实施工期扬尘、噪声防治措施和生态保护、恢复及补偿措施。项目各车站废水需依托所在区域城市污水处理厂处理，当地相关部门须加快区域市政管网和污水处理厂建设进度，确保其与本项目同步投运;该区域市政管网及污水处理厂未建成投运前，本项目不得投运。

项目需确保运营期噪声及振动达标。批复要求，距铁路外轨中心线30米内区域，不得新建居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。项目投运后，在铁路沿线两侧原声环境功能区及距铁路外轨中心线30米内区域，居民受噪声影响程度将有所增加，当地政府和建设方须在尊重居民意愿的前提下，按要求设置相应隔声、降噪、减振设施，确保达到相应标准要求。沿线各市、县规划管理部门在今后的规划过程中，应合理规划铁路两侧用地功能，确保满足声环境质量相应功能要求。

新建川南城际铁路地理位置图

记者2015年11月4日从省环保厅获悉，《新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线环境影响报告书》已获环评批复，川南城际铁路内自泸线计划2015年12月动工，2019年6月建成通车。批复要求，项目建设中加强扬尘污染控制，隧道建设严格采取堵水防漏措施。

内自泸线130.96km 设计时速250km

新建川南城际铁路位于四川省南部地区，包含内江至自贡至泸州线(以下简称“内自泸线”)和自贡至宜宾线(以下简称“自宜线”)，本次环境评价的范围为内自泸线。内自泸线正线建筑长度130.96km，北起内江市成渝客专内江北站，向南经白马、永安后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市。

该项目总工期3.5年，设计速度目标值为 250公里/小时。项目总投资约1791024.67万元(约180亿元人民币)。项目工程涉及新建大、中桥梁96座，新建隧道9座，全线共设车站8个。根据环评批复，建设沿线共设置弃渣场133处，建设中产生的土石方经合理调配后，最终全部运往弃渣场消纳。