根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，航空障碍灯分低光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯和高光强航空障碍灯三大类：

1、低光强障碍灯主要适用于障碍物高出周围地面45米以下且经航空研究表明需要安装航空障碍灯。低光强航空障碍灯为恒定发光、红色LED，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

中光强障碍灯是指当障碍物超出周围地面45米以上至150米以下的高度层所使用，共分为A型中光强航空障碍灯和B型中光强航空障碍灯。

中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强±25%20000cd-±25%2000cd，用于105米以上至150米以下的障碍物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于45米以上至105米以下的障碍物和设施或与中光强A型航空障碍灯、高光强A型障碍灯配合使用。

高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。

高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

1. 我国视觉残疾人的基本情况

据统计，全国视觉残疾患病率为 0.93%，其中大部分人具有生活、 工作和其它自主参与社会活动的能力，如果在他们活动的空间提供必要的无障碍环境和设施，必将大大地延伸活动领域半径， 减少生活、工作障碍，平等地、更多地获得与正常人同等的社会生活权利。在视觉残疾人中轻度占多数，这往往是无障碍设计中被忽略的一个群体。

2. 视觉残疾人的主要障碍

在对视觉残疾人室内环境障碍调查中，存在的主要障碍有:

1. 复杂通道，主要指复杂的室内交通带来的障碍，在被调查人数中盲人选择该项的有78.2%，弱视有35.5%。

2. 地面提示块材感觉不强，主要指各种道路的盲道、入口、楼梯等行、转、停节点处，存在起落步提示位置不当、盲道不连续、提示块材凸缘尺寸不当和磨损等，在被 调查人数中盲人选择该项的有89.7%，弱视有80.1%。

3. 人行空间意外突出物，指在行进空间范围中设置的外开门、消防栓、标识牌(杆)、拉线等，在被调查人数中盲人选择该项的有79.3%，弱视有69.4%。

4. 室内高差及凸出物，指室内不同房间中间设置的高差、门槛、踏步、栏杆等功能性构造等，在被调查人数中盲人选择该项的有67.9%，弱视有53.3%。

5. 推拉门，在被调查人数中盲人选择该项的有59.9%，弱视有37.6%。

6. 道路、楼梯、室内各房间光滑的地面，在被调查人数中盲人选择该项的有78.2%，弱视有77.3%。

7. 单侧扶手或扶手不连贯的楼梯，在被调查人数中盲人选择该项的有81.4%，弱视有60.2%。

8. 不合理位置的开关及装置，指不符合视觉残疾人活动的开关、扶手、拉手、台柜等装置的形式、安装位置，在被调查人数中盲人选择该项的有81.6%，弱视有 54.4%。

9. 环境图文标志不清，指环境中提供的导向、警戒文字、图形的大小、形状、亮度、对比度色彩组合不能达到所需的可见度，在被调查人数中盲人选择该项的有 5.6%，弱视有89.8%。