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当振动系统本身的阻尼或某些隔振措施的内阻尼,不足以抑制系统在固有频率附近的振动响应时,常常需要外置型的振动阻尼器。它主要包括减振器、摩擦阻尼器、磁阻尼器与空气阻尼器等几种类型。阻尼器的缺点是在振动频率大于 倍的系统固有频率时,它不但不再起到减振的效果,还会使振动的传递率增加。
振动阻尼器是将固体的机械振动能转变为热能的装置。
哇哦,楼上回复的好啰嗦。我们公司是做建筑行业阻尼器的(上海赛弗),我帮你解答一下。阻尼器分为:弹簧阻尼器、液压阻尼器、脉冲阻尼器、旋转阻尼器、风阻尼器、粘滞阻尼器等。
阻尼器的分类主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置。阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力,改善频率响应等具有重要作用。各种应用中有:弹...
阻尼器: 使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用,我们称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置, 阻尼器作用: 用于防震,低速时允许移动,在速度或加速度...
拉索-并联弹簧-阻尼器系统的自由振动分析
分析了拉索--并联弹簧--阻尼器系统的自由振动特性,由系统的运动方程及边界条件得到其复特征值方程.进一步研究了系统的极限解,由此讨论了拉索--并联弹簧--阻尼器系统的模态变化分区现象.以拉索--并联弹簧--阻尼器系统的二阶模态解为例,给出了模态频率和阻尼比的变化分布区间及其对应振型的变化情况.讨论了系统分区中存在的模态交叉现象;同时也讨论了斜拉索垂度对于一阶振动模态变化规律的影响.研究表明拉索--并联弹簧--阻尼器系统的振动模态演化因并联弹簧--阻尼器的位置不同而存在的明确的分区现象;安装并联弹簧和阻尼器后拉索的模态阻尼比和模态频率均可明显提高.
外置阻尼器设计说明
【重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器】 SJ-1 1 重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计说明 一、工程概况 地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间,大桥 结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,全长 734. 8米,总宽 15米,双车道, 设计车行时速 40公里。跨径布置为 141米+ 345米+ 141 米,倒 Y型索塔高 148. 89m, 钢绞线斜拉索。 大桥设计为双向两车道,桥面宽 15米,全长 737米,设计载荷等级为汽车- 20 级、挂车- 120级。双塔各高 130. 89米,呈花瓶形,全桥设 168根斜拉索和 4根 0号 索。 二、编制依据 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/ T1038- 2016 三、斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计 为减小斜拉索颤振频率,在梁端斜拉索设置外置杆式黏滞阻尼器,设置在编号为 n10~n21、n10
振动阻尼器是将固体的机械振动能转变为热能的装置。当振动系统本身的阻尼或某些隔振措施的内阻尼,不足以抑制系统在固有频率附近的振动响应时,常常需要外置型的振动阻尼器。它主要包括减振器、摩擦阻尼器、磁阻尼器与空气阻尼器等几种类型。阻尼器的缺点是在振动频率大于