钢制式桥梁伸缩装置 钢制式的伸缩装置是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的 -种构造。以前这种伸 缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土桥梁。钢制支承式伸缩装置的形状、尺寸和种类繁多。 其中，面层板成齿形， 从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造， 或者面层板成悬架 的支承式的构造， 统称为钢梳齿板型伸缩装置。 国内常见的为钢梳齿板型和折板型。 面层板 成为矩形的叠合悬架式的构造，称作钢板叠合型伸缩装置。 第一节钢梳齿板型伸缩装置 这种伸缩装置是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另 -端预埋钢板上，伸缩 量可达 40mm 以上。该种装置可承受较大的水平变位， -般多用于中、大跨径的桥梁。由于 这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。 一、国内钢梳齿型和折板型伸缩装置 钢梳齿型伸缩装置构造如图 3-1所示，折板型伸缩装置构造如图 3-2所示。伸缩板下设 有“ U’’

本文针对轨道交通和高速铁路中广泛采用的无砟轨道结构,对无砟轨道的轨道板结构的分析基础上,针对预制式轨道板结构的特点,建立了预制式轨道板结构的力学模型,即弹性支撑的刚体模型。通过对预制式轨道板结构质量变化对轨道和桥梁系统振动响应影响的分析,求得无砟轨道中预制式轨道板结构的质量对振动影响的规律,提出了无砟轨道结构减振设计的优化方案。