车轮上连接轮辋和轮毂的部分。一般的运动型车辆轮毂辐条数都为单数5、7等。

星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题 。在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。换句话说轮幅越多越稳定，但是少幅的轮子也有其优势。至少在外观方面有独特的裸露感，一般在短距离技术跑道上使用有质量轻等特点。

一、用途

该表用来测量光谱范围为0.3-3μm的太阳总辐射，也可用来测量

入射到斜面上的太阳辐射，如感应面向下可测量反射辐射，

如加遮光环可测量散射辐射。因此，它可广泛应用于太阳能利用、气象、农业、建筑材料老化及大气污染等部门做太阳辐射能量的测量。

二、工作原理

该表为热电效应原理，感应元件采用绕线电镀式多接点热电堆，其表面涂有高吸收率的黑色涂层。热接点在感应面上，而冷结点则位于机体内，冷热接点产生温差电势。在线性范围内，输出信号与太阳辐照度成正比。为减小温度的影响则内，输出信号与太阳辐照度成正比。为减小温度的影响则配有温度补偿线路，为了防止环境对其性能的影响，则用两层石英玻璃罩，罩是经过精密的光学冷加工磨制而成的。

三、技术参数

1.灵敏度:7~14μV/w.m

2.响应时间: ≤30秒(99%)

3.内阻:约350Ω

4.稳定性:±2%

5.余弦响应:≤±5%(太阳高度角10°时)

6.温度特性:±2%(-20℃~+40℃)

7.非线性:±2%

8.重量:2.5kg

9. 测试范围:0~2000W/m

10.信号输出:0~20mV

四、安装与使用

该表应安装在四周空旷，感应面以上没有任何障碍物的地方。然后将辐射表电缆插头正对北方，调整好水平位置，将其牢牢固定，再将总辐射表输出电缆与记录器相连接，即可观测。最好将电缆牢固地固定在安装架上，以减少断裂或在有风天发生间歇中断现象。

五、注意:

1.玻璃罩应保持清洁，要经常用软布或毛皮擦试。

2.玻璃罩不可拆卸或松动，以免影响测量精度。

3.应定期更换干燥剂，以防罩内结水。

按照轮辐的结构的不同可分为辐板式轮辐和辐条式轮辐。

辐板式轮辐与档圈，轮辋和气门嘴伸出口共同组成车轮（如图2）。辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。

轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。

辐条式轮辐是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。铸造辐条用于重型货车上。在这种结构的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。