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2.1 螺栓连接节点
2004年，同济大学赵斌等采用足尺模型对比试验方法对现浇高强混凝土梁柱组合件、预制混凝土结构高强混凝土后浇整体式梁柱组合件和高强预制混凝土结构全装配式梁柱组合件在低周反复荷载作用下的试验研究[7]。试验表明：全装配式半刚性节点预制混凝土梁柱组合件由于其短梁接头的加强作用,其承载力随加载位移的增加持续增大,相同的极限加载位移,其极限承载力大于现浇高强混凝土梁柱组合件和预制混凝土结构后浇整体式梁柱组合件，但由其滞回曲线可以看出它的耗能指标总体小于现浇高强混凝土梁柱组合件和预制混凝土结构后浇整体式梁柱组合件,建议采取必要措施,增加全装配式半刚性节点的耗能能力。
2005年，合肥工业大学柳柄康等对两榀两跨预压装配式预应力混凝土框架进行低周反复荷载作用下的试验研究[8]。试验表明：仅依赖预应力筋抗弯的梁端截面,滞回曲线较为丰满,具有良好的耗能能力;曲率延性系数达4时,截面承载力无明显降低,可满足弯矩调幅要求;卸载后残余变形较小,截面屈服后仍具有变形恢复能力;对称和反对称两种加载方式对跨中和梁端受力性能和延性无明显影响,仅对中柱节点核心区受力状态产生较大影响。
2009年，北京工业大学韩建强等对一榀预应力装配式框架KJ2进行水平低周反复荷载作用下的试验[9]，为了保证KJ2梁端混凝土约束较好，对其框架梁端2倍梁高范围进行碳纤维布加固，并在梁的两端均增设直径为4mm的螺旋箍筋约束端部混凝土，提高装配框架梁两端混凝土的局部抗压强度。试验表明：与现浇混凝土框架相比，预应力装配式框架的耗能能力要稍低于现浇框架，而其延性和变形恢复能力则优于现浇混凝土框架。
2005年，同济大学吕西林等对一个单层、单跨、三榀、采用橡胶垫螺栓连接梁柱节点的装配式预制混凝土框架结构1/2缩尺模型进行拟动力试验[10]。试验表明：此类装配式预制混凝土框架结构具有较好的抗震性能;采用橡胶垫螺栓连接的梁柱节点在试验中工作状态良好,而采用焊接连接的板梁节点在试验中破坏严重;屋面板与梁的焊接节点是此类结构的抗震薄弱环节。2100433B
按照美国NEHRP(National Earthquake Haz-ardsReduction Program)2000规范[1],预制混凝土框架连接可以分为等效现浇连接和装配式连接,等效现浇连接要求达到或超过现浇混凝土连接的抗震性能,装配式连接和现浇混凝土连接力学性能不同,NEHRP另行给出抗震规定。常用的等效现浇节点有后浇整体式和预应力拼接式,常用的装配式节点有焊接节点和螺栓连接节点。
1.1等效现浇节点
1.12无黏结预应力筋拼接节点
加利福尼亚大学Priestley对部分黏结预应力拼接节点进行了理论研究[2],他指出由于预应力筋在节点内和节点两边一定范围内不与混凝土发生黏结,因此在节点产生较大变形时预应力筋仍可保持弹性。这种节点在大变形后强度和刚度的衰减及残余变形都较小,节点复原能力强;由于预应力的夹持约束作用,对节点区抗剪有利,可以减少节点区箍筋用量。Priestley进行了8个无黏结预应力梁柱节点的低周反复加载试验。试验表明:节点最大层间变形可达2.8%~4%,残余变形约为最大层间变形的2.2%;大变形时,由于梁柱界面处混凝土的塑性发展使节点刚度有所下降,但节点只有轻微损坏。与现浇混凝土节点相比,预制混凝土无黏结预应力拼接节点耗能较小,损伤、强度损失和残余变形也较小。
1.2黏结预应力筋拼接节点
2004年合肥工业大学柳柄康等进行了两榀预压装配式预应力混凝土框架梁柱组合体的低周反复加载试验[3]，试件尺寸和配筋如图1。试验表明：由于牛腿的存在，反向加载时存在掀起效应，正截面受弯承载力应予以折减，梁端剪力摩擦作用能够抵抗梁端剪力；预应力的作用使得试件有很强的变形恢复能力，有利于震后修复。
2005年北京工业大学进行了6个混合连接装配混凝土框架内节点试件在低周反复荷载下的加载试验[4]，试件尺寸及配筋图如图2。试验表明：混合连接装配混凝土框架节点的耗能力与整体现浇混凝土节点相当，而其延性和变形恢复能力则优于整体现浇混凝土节点，其综合抗震性能优于整体现浇混凝土节点。
1.3 后浇整体式节点
1998年,Vasconez进行了13个预制混凝土节点的反复加载试验[5],这些节点包括9个钢纤维混凝土节点、1个聚乙烯醇纤维混凝土节点和3个普通混凝土节点。试验结果表明:钢纤维比聚乙烯醇纤维对改善节点性能更为有效;采用后浇钢纤维混凝土可以提高钢筋与混凝土的黏结强度,有助于提高节点延性、推迟破坏发生,同时还可以提高节点抗剪强度;与普通后浇节点相比,钢纤维混凝土节点的强度、耗能和变形能力分别增加约30%,35%,65%;使用3%体积含量的钢纤维混凝土可以使节点区箍筋用量减少50%,并获得更好的抗震性能。
2004年，同济大学赵斌等对高强混凝土后浇整体式梁柱组合件和高强钢纤维混凝土后浇整体式梁柱组合件在低周反复荷载作用下进行试验研究[6]，试验表明：预制高强混凝土结构后浇整体式梁柱组合件与现浇高强混凝土结构梁柱组合件具有相同的抗震能力，采用高强钢纤维混凝土浇筑预制混凝土结构后浇节点，可以减小节点区域箍筋用量，改善节点承载性能。
思路一样，主要是计价定额的选用。
由预制混凝土构件通过可靠的连接方式装配而成的混凝土结构，包括装配整体式混凝土结构、全装配混凝土结构等。在建筑工程中，简称装配式建筑；在结构工程中，简称装配式结构。（摘自《装配式混凝土结构技术规程》JG...
要的
而且，装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾(约占城市垃圾总量的30%―40%)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等。
国内外学者对装配式RC结构做了大量的研究工作，并开发了多种装配式结构形式，如无粘结预应力装配式框架、混合连接装配式混凝土框架、预制结构钢纤维高强混凝土框架、装配整体式钢骨混凝土框架等。由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究。
装配式结构监理细则
装配式结构监理细则
仅供个人学习参考 朝阳区垡头地区焦化厂公租房项目 电 产业化施工 监理实施细则 编制： 批准： 北京逸群工程咨询有限公司 朝阳区垡头地区焦化厂公租房项目监理部 二〇一七年五月二十八日 一、工程概况 1、工程名称：朝阳区垡头地区焦化厂公租房项目 2、工程地点：北京市朝阳区垡头地区，位于朝阳区的东南部，东至规划焦化厂东五路、西至 焦化厂棚户区改造安置房项目、南至规划化工路、北至规划焦化厂二街。 3、工程规模：建筑面积 552774.80 平方米，其中地上面积 292396.22 平方米，地下建筑面积 260378.58 平方米，地上 31层，地下 5层，檐高 85.3 米。 本工程共划分为三个标段： 一标段：建筑面积 130221.98 ㎡，其中地上建筑规模约为 70699.56 ㎡、地上最高 31层，檐高 85.3m、地下总面积为 59522.42 ㎡，本工程设计为 7栋建筑及地下车库，其中
停车场采用的是预制装配式钢筋混凝土结构
停车楼大体框架已施工完毕
被称为“积木式”停车楼的全国首例装配式结构停车楼封顶了。停车楼位于一汽技术中心乘用车所，楼高7层的全国首例装配式结构停车楼封顶标志着我国建筑领域开启未来可持续发展新方向。
停车楼位于一汽技术中心乘用车所，楼高7层的全国首例装配式结构停车楼封顶标志着我国建筑领域开启未来可持续发展新方向。
承建单位中建八局长春一汽项目工作人员说，装配式结构就像搭积木一样建造房子的拼插的接口，在安装时用起重机，将事先制好的预制墙面或者柱吊起，把地面露出的钢筋头对准套筒安插进去，然后在墙体底部接近地面位置露出的白PVC管也就是灌浆口里注入高强灌浆料，固定好建材，安装工序完成。
而这些构件都是在在工厂里用模子里制好的，运到施工现场就可以进行施工了，每个构件内部构造很复杂，都是用钢筋和混凝土制成，预制板经过承重测试的，设防烈度能够达到7度。
一汽机械工业第九设计研究院技术人员说，停车楼采用的是预制率达95%的装配式结构建设方式，现在项目已进入楼板现浇叠合层施工及公用管线施工阶段。建成后，停车楼建筑面积达78834.64平方米，共有7层，分A、B两栋，建筑高度达24米，一共可停放2508辆轿车，项目建成一共用了3780块预制构件。
装配式施工相比传统施工，优点很明显，交叉作业少、湿作业少、可大幅降低人工成本、提高效率，这种方式建造房子，经过测算，能够实现节水80%、节能70%、节时70%、节材20%、节地20%、节约人工50%，减少材料浪费20%、减少建筑垃圾90%以及全寿命周期的绿色环保，“打个比方，以前这样大的建筑工地，至少需要三四百人在场内施工，但是用装配式，现场施工40人就够了，在工厂制作构件也只需50人左右，算管理人员等，人工能节约一半左右。”技术人员说。
已经封顶的停车楼采用大跨度双T板，停车位横向不设柱，在车位数量相同的情况下，比传统车库节约30%建筑面积，比平面停车场空间利用率提高75%，建安成本约是传统地下停车库的1/4，相比同样规模的现浇混凝土停车楼可节约成本2100万元。
【学员问题】地下建筑装配式结构迭合板的设计原则？
【解答】一、迭合板结构暂只用于大量性的防空地下室
二、设计中所取的荷载，应为顶板的全部荷载，包括动荷载与静荷载。
三、内力计算时，按单向简支或连续板考虑，也可按双向连续板考虑 .
四、迭合板断面由预制的与现浇的两部分组成。可将这两部分视为共同工作的整体进行截面设计与配筋。
五、预制板应按下列情况进行验算
1）按制作、运输及吊装时的标准荷载校核预制板的强度。
2）按浇筑混凝土时的施工荷载校核预制板的强度和挠度。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
内容简介
《装配式结构安装工程质量竣工资料实例》是新版建筑安装工程质量竣工资料实例系列丛书八个分册中的第八分册。资料编制目录划分为四册：A册：施工组织设计、质量计划资料；B册：施工技术管理资料；C册：工程质量保证资料；D册：工程质量验收资料。
针对建设工程参与各方在执行新版资料过程中对编制深度、技术要求及计算机软件技术方面遇到的不少问题，《装配式结构安装工程质量竣工资料实例》的出版，为读者提供了一个学习、参考的平台。使读者能迅速熟悉、了解并提高新版资料的编制和管理水平，保证建筑工程质量达到《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）的标准要求。
全国首例装配式结构7层高“积木式”停车楼在长春封顶