将建设的超级高速公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。浙江省要建设全国首条超级高速公路的说法于近日得到了官方证实。记者了解到，将建设的超级高速公路是已经分段批复的杭甬复线高速公路——杭绍甬高速公路，该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。

在这条超级高速公路上，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，使车辆平均运行速度提升20—30%。不久前，浙江省副省长高兴夫表示，超级高速公路最终能够开到多少时速，要将按照有关方面研发推进的情况，根据实际来确定，目前并没有明确的规定。

值得期待的是，这条超级高速公路未来还将全面支持自动驾驶，这在国际上目前也是领先的。

浙江省交通运输厅副厅长任忠表示，智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

超级高速公路近期能实现自由流收费，远期则实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。

汽车未来的发展方向是电动化，超级高速公路在设计中自然也考虑到这点。任忠介绍，近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。远期的目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。

在智能化的基础上，超级高速公路将提高系统安全性，目标是把事故危害降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。

任忠表示，浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

根据规划，超级高速公路将于2022年杭州亚运会前建成。

浙江省交通建设工程监督管理局日前发布2016年度高速公路综合工程造价指数。数据显示，2016年，浙江省高速公路综合工程造价环比指数为92.17，比2015年同比下降7.83%，继2015年出现10年内首次回落之后，浙江省高速公路平均造价持续下降。

据了解，作为全国首个地方性高速公路综合造价指数，浙江省高速公路综合造价环比指数以该年度浙江省批复的高速公路工程项目为数据采集对象，通过对造价波动情况及影响因素进行统计分析，为行业管理部门开展造价管控提供参考。

从该指数的近年走势看，2004年以来，浙江省高速公路平均造价的上升速度逐年放缓；2015年出现“拐点”，不升反降，同比下降0.87%，为近10年来首次回落；2016年继续明显下降，表示投资能够发挥更大的价值。这对于“十三五”期浙江交通新一轮大建设、大发展、大提升将是一大利好。

浙江省交通工程监督管理局相关负责人介绍，浙江省高速公路平均造价持续下降，主要是由于设计优化及造价管控的不断加强。2016年，浙江省交通运输部门及参建各方在确保工程使用功能及质量安全的前提下，积极采取设计线路及方案优化比选、资源综合利用、大标段项目招标等措施，合理降低工程造价。在造价管控方面，省、市交通造价管理部门针对高速公路工程项目，持续加强初步设计概算、调整概算、变更造价审查，以及施工、监理、检测等清单预算备案，调整概算近10亿元，确保工程造价合理受控。

部分材料价格下降也是造成浙江省高速公路平均造价持续下降的原因之一。2016年，水泥、沥青等主材价格明显下降，在地材价格、人工费用、征地拆迁补偿费用等不断攀升的情况下，部分材料价格的下降，为高速公路平均造价的持续下降创造了更为有利的客观条件。

“高速公路综合造价指数所反映的造价波动情况，更多的是事前审查、审批环节造价管控加强的成果体现。接下来，我们还将在事中环节加强造价管控，通过执法大检查、专项检查、交叉互查等形式，对工程的造价管理与合同履约情况开展监督检查，进一步规范造价计价和合同履约行为，合理控制我省高速公路工程造价。”浙江省交通工程监督管理局相关负责人表示。