高速断路器 1Q02DE 的起动控制电源线（ DC110V）正端 30420供电，由受电弓和高速断路 器控制自动空气开关 2F30 进行过流保护，其控制电路如图 3-25 所示。 （1）合闸控制 用高速断路器“合”按钮开关 2S04来吸合高速断路器（ HSCB） lQ02。当 该开关置“合”位，通过 2S04 的常开联锁（ 13—14）施加于列车导线 21203，使高速断路 器“合”起动继电器 2K34 得电吸合，控制电路逻辑为 21100·2K04·2S03·2S04·2F34·30400 2K34 得电后，高速断路器起动“合”列车线 21212 被激活，并通过车钩传递到另一单元激 活相应的高速断路器“合”起动继电器。 高速断路器控制电路分成两个阶段， 一个是高速断路器驱动线圈起动阶段； 另一个是高速断 路器保持阶段， 其控制原理如图 3—26 所示。当高速断路器 “合”起动继电器 2

一、前言在日本,以城市为中心的直流电气铁道内,在电力电子和微电子技术的基础上,对电力供应系统的设备进行了技术革新。人们十分关注以列车运转为电力供应中心任务的直流高速开断断路器,十多年来曾考虑过不少方案。日本运输省针