张家界至南充高速公路，简称张南高速，大致呈东南--西北走向，经过湖南、湖北、重庆、四川4省市。

途经湖南省张家界市、桑植县、龙山县，由张桑高速(新建)、桑龙高速(新建)、龙永高速公路龙山枢纽互通至甘壁寨湘鄂界段组成。

1、张桑高速起于张家界市尹家溪镇，由张花高速公路设枢纽互通引出，经官坪、唐家湾、教字垭，在永定区教字垭设武陵源西互通，再经桥头、小溪沟、黄香湾、鸟儿岭、定家峪，在澧源镇长潭村设桑植东互通，再经朱家坪、燕窝、朱家冲、樟木溪、小田冲、蔡家峪，在澧源镇岩垭设置桑植西互通，止于桑植县洪家关白族乡回龙村，里程46.950公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m;连接线(桑植境内)19.8km，采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽10m。

项目计划建设总工期为48个月,其中土建工程30个月,路面工程18个月,预计2017年底建成通车。

2、桑植至龙山高速公路是张家界至龙山高速公路中的一段，是湖南省高速公路网规划"七纵九横三环"中新化至龙山高速公路的组成部分，也是湖南西北部的南北向通道之一。该项目起于桑植贺龙电站，对接龙永高速互通，途经水田坝、茨岩塘，止于龙山水沙坪，路线全长68.65公里，拟用地面积2500亩，估算投资约70亿元。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

2016年3月4日，工程可行性研究报告评估会在长沙召开，会上，龙山县建议省发改委将桑龙高速与龙永高速互通连接点，由龙山县水沙坪变更为石羔街道(黔张常铁路龙山火车站附近)。改线后，桑龙高速全长76.2公里(比原方案增加8.2公里)，总造价近80亿元(比原方案增加10亿元)。

3、线路由桑龙高速止点沿龙永高速向北，经龙山县止于甘壁寨湘鄂界，顺接恩来高速公路G6911。龙永高速龙山至甘壁寨已于2015年12月31日通车，全线将于2016年9月建成通车。

途经湖北省来凤县、宣恩县、咸丰县，由来咸高速公路(新建)、恩黔高速公路湖北段组成。

1、来咸高速公路，线路从恩来高速公路(G6911)的李家河镇二虎寨村(ELK81+600)处设置T型交叉互通枢纽引出，向西北方向前行，在来凤县三胡乡以北设置三胡互通与S248相连;继续西北方向前行至咸丰县忠堡镇，在杨家店村设置忠堡互通与S248相连;路线继续向西北前行，沿倒流沟布设路线并在石灰窑设置咸丰南互通与S232相连，继续沿倒流沟至高乐山镇小模村，路线终于宣黔高速(XQK82+100)处，并在此处设置T型枢纽互通与恩黔高速相连。全线里程37.133公里，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，双向四车道高速公路标准，设计载荷公路-Ⅰ级;设互通5座，连接线2条，匝道收费站3处(与互通对应，枢纽互通除外)，服务区1处，养护管理中心1处。

2、沿恩黔高速公路湖北段(咸丰互通枢纽至石门坎鄂渝界)向西南止于鄂渝界石门坎。已于2014年12月26日建成通车。

途径重庆市黔江区、石柱县、忠县、梁平县，由恩黔高速公路重庆段、黔石高速公路(新建)、G50沪渝高速共线段、梁忠高速公路组成。

1、恩黔高速公路重庆段，起于渝鄂界石门坎，止于的黔江西册山枢纽互通，全长20.049公里，已于2015年12月30日建成通车。

2、黔石高速公路，在册山枢纽互通与包茂高速G65相交后转向西北，经黔江黑溪、彭水莲湖、石柱马武，在石柱三河乡三店村接入沪渝高速公路(G50)，全长约90公里(其中桥梁、隧道占85%)，总投资124亿元，设计时速80公里/小时、双向四车道，建设工期4年，预计2019年12月竣工，建成后，黔江、石柱两地车程则将由3小时缩短至约1小时。2015年12月30日，黔江段正式开建;石柱段将于2016年7月正式开建。

3、线路与沪渝高速公路(G50)共线，从石柱三店至忠县拨山镇，已于2007年12月29日建成通车。

4、梁忠高速公路，由沪渝高速(G50)忠县拔山中学附近拔山寺建枢纽互通引出，止于梁平县碧山镇渝川界，全线长71.578公里，设计时速80公里，双向四车道，设梁平、袁驿、梁平西、铁门、金鸡、马灌、拔山7处互通，礼让服务区和铁门开放式停车区。2016年12月9日建成通车。

即南大梁高速，在大竹县石桥铺镇川渝界与梁忠高速公路顺接后，路线向西北经大竹县，然后穿华蓥山隧道至渠县，过营山县后折向西南，经蓬安县，止于沪蓉高速(G42)南充市东曹家山村互通枢纽。全线约142公里，设计速度为80km/h、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。

2013年12月28日，南充至渠县段94公里正式建成通车。该段有桥梁66座，隧道8座，共设置高坪东、蓬安利溪、蓬安、营山、营山小桥、渠县静边、渠县7个匝道收费站，2处服务区(营山服务区、渠县服务区)、2处停车区(高坪停车区、四喜停车区)。

2015年12月10日:渠县至大竹段(除华蓥山隧道还在施工中外)通车。2015年12月10日:大竹月华至杨家段通车。此次通车的大竹县境内的月华-杨家段约34公里，开通了大竹杨家站、大竹月华站2个收费站。

2016年04月28日上午，随着"轰"的一声爆破声响，建设历时1806天，位于达州市渠县境内的南大梁高速公路华蓥山特长隧道实现贯通。华蓥山特长隧道全长8156米，主要穿越华蓥山背斜和大峡口断裂，存在断层破碎带、岩溶及岩溶水、石膏及盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层、采空区、瓦斯、硫化氢有毒有害气体等不良地质和特殊地质，建设难度之大为全国罕见。据工程建设相关负责人介绍，隧道实现贯通后，将进行通风竖井施工、洞内机电安装等后续工程建设，力争2016年10月份建成通车。

2017年1月13日零时，南大梁高速全线通车， 这是我省又一条东向出川大通道。此前，以华蓥山隧道为界，南大梁高速的东西段已分别通车。此次通车的华蓥山隧道全长8公里，是南大梁高速全线技术难度最大、投资最多、安全风险最高的单体工程。隧道通车后，从渠县到大竹可节约半小时到40分钟。

随着华蓥山隧道的通车，南大梁高速实现全线通车，从达州到成都只需3小时左右。南大梁高速将串起南广高速、达渝高速、巴南广高速、营达高速及重庆梁忠高速等5条高速公路，将全面加强川东北地区与成都、重庆的融合，搭建起从四川通往华中、华东地区及陕西省的便捷快速通道。

张家界至南充高速公路，简称张南高速，中国国家高速公路网编号为G5515 ，是国家高速二广高速公路(G55)的一条联络线，是2013年印发的《国家公路网规划(2013-2030年)》中的一条新增国家高速公路，沿线主要控制点为:张家界、来凤、黔江、石柱、忠县、梁平、大竹、营山、南充。

实际上G5515的起点并不在G55的正线上，而是在长沙-益阳-常德(G55正线经过地)-慈利-张家界高速(中国国家高速公路网编号为G5513，其中慈利至张家界与G59共线)的终点。