智能型LED路灯采用第四代光源(LED)作为发光主体，具有发光效率高、耗电量少、使用寿命长、安全可靠，光源出光率强,有利于环保等特性。应用于城市主干道 (Main road) 城市次干道 (Street) 工业园区道路、城乡道路等领域。
智能型LED路灯的原理与各种应用 智能型LED路灯加上各种感应式ICT技术的配合，可以针对道路照明需求不同，而衍生许多额外的应用，更加提升照明之效率与安全性。以下分别简介目前已发展之感应式LED路灯种类。
(一)实时故障通报
以现行道路照明故障报修为例，因采取人工巡查方式，常受限于人力因素，易产生延误修复，造成民众诸多不便。台湾资策会开发之LED照明智能节能全方位解决方案，利用电力线通信技术(PLC)传输用电设备的使用状态，一旦发生故障，可立即侦测并进行讯息提示，有效缩短修复时程，并降低传统人力维护成本。
(二)照度弹性调整
上述台湾资策会开发之智能LED系统亦可利用亮度传感器、微波人车传感器， 随时侦测环境光线强度与人车活动的变化状态，透过ZigBee无线感测网络、电力线通信技术(PLC)，传递信息、分析、自动调控灯光的流明度。在无人车活动期间，由系统自动将LED照明调整成符合环境安全的低流明照度，反之，在人车活动密集期间，则以高流明LED照明，提高驾驶人员的视线清晰度，确保行车安全性。
法国西南部的土鲁斯市(Toulouse)在局部公共道路和大学校园里试办感应式路灯，能侦测行人和车辆的温度，自动将路灯亮度加倍，当人车离开10秒后，就自动恢复成昏暗的照明状态。土鲁斯市政府估算，感应式路灯若试办成功，将推广到全市，省下至少一半的路灯耗电;法国的环保团体鼓吹广设感应式路灯，既省电，还能保护生态环境。
照度调整型LED路灯关键在于传感器与照度调整逻辑。传感器部份，以红外线传感器感测温度，只要感测物体温度超过35℃以上， 就视为人或车辆， 据此"通知"控制器把路灯的亮度调高，另一种方式则是利用影像辨识技术。
台湾工研院能环所研究指出，供车辆行驶的道路装设感应式路灯，和住家门口的感应灯不同，因为若当人车靠近时才瞬间点亮，这会造成明暗对比过大，瞬间亮起来的灯光会形成"失能眩光"，影响视力，很可能因此造成交通事故。过了交通尖峰时段，路灯只要维持1/3或1/2的照度，过了午夜几乎没车时，照度还可以调到更低，省电效益相当高。
甚至于透过传感器， 在深夜有车辆经过时，才将车辆经过位置下一盏或下一排路灯加倍电亮，过一段时间过后，传感器测不到人车就自动恢复原先设定的亮度或完全熄灭。
可调光灯具是采用感应式路灯的先决条件，最普遍的水银灯没有调光功能，钠灯虽可调光，但调整速度缓慢，并不理想，可变换亮度、颜色的 LED灯是当前感应式路灯的首选。
(三)色温弹性调整
汽车平时夜间开车，头灯是白光或淡黄光，配有$雾灯的车辆遇到起雾，就能靠雾灯提高能见度。智能路灯亦可透过传感器，自动侦测起雾、光线和紧急事故时，弹性调整高速公路的路灯颜色。
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