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整体安装,把构件在地面拼装成整体,然后用起重设备安装到设计位置并进行固定的施工工作总称。常用于大跨度屋盖结构或铁塔安装。屋盖结构可用多台起重机或桅杆抬吊,或用千斤顶顶升;铁塔常用旋转法竖起安装。优点是把高空作业改为地面作业,安全方便,并可缩短工期,但安装技术要求较高。
最好 是系统 的学习一下
法兰不包括在设备中,需要单另计算!
除套用相应的锅炉安装子目,还应有与锅炉配套的附属设备,如燃烧器、给水泵、烟道、烟囱、软水器等这些分别套用子目。 如锅炉与系统进行负荷试运行,再套用相应定额子目。
钢网架整体安装—拔杆提升法
湖南银河钢结构工程有限责任公司 网架整体安装—拔杆提升法 球节点的大型钢管网架的安装, 我国目前多用拔杆提升法。 用此法施工时, 网架先在地面上 错位拼装,然后用多根独脚拔杆将网架整体提升到柱顶以上,空中移位,落位安装。 (1)空中移位原理 空中移位是此法的关键。 空中移位是利用每根拔杆两侧起重滑轮组中的水平力不等而使 网架水平移动。 网架在空中移位时, 要求至少有两根以上的拔杆吊住网架, 且其同一侧的起重滑轮组不 动,因此,在网架空中移位时只平移而不倾斜。 由于同一侧滑轮组不动, 所以网架除平移外, 还产生可以控制圆周运动, 而使网架产生少许的下降。 网架空中移位的方向, 与拔杆的布置 有关。 (2)起重设备的选择与布置 起重设备的选择与布置是网架拨杆提升施工中的一个重要问题。 内容包括: 拔杆选择与 吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。 拔杆的选择取决
静设备整体安装施工方案
静设备整体安装施工方案 (注:本方案适用于静设备现场整体安装,方案中的红色字体、 “××”或 “ /”表示方案编写者必须根据实际情况填写、修改、确定或选择的内容。方案 内容最终确定后,必须删除方案中的说明文字。 ) 1 工程概况 ××工程共包括 ××台整体安装的静设备, 其中容器××台、塔××台、反 应器××台,换热器××台,空冷××台,建设地点位于 ××,由××设计,× ×监检,××监理,安装工期为 ××年××月××日至××年××月××日,施 工平面布置见下图 /附件。(招标无施工平面布置时删除此句) 施工平面布置(招标无施工平面布置时删除此图 / 附件) 2 编制依据(下列标准规范必须为最新有效版本) 2.1 招标文件:×× /设计图纸:××(根据实际情况选择) 2.2 TSG R0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》 2.3 GB150-2011《压力容器》 2.4 G
1、桅杆起重机的整体安装技术。桅杆起重机吊装工艺方案繁多,没有统一固定的模式,只有从工程实际出发选择比较合理的吊装工艺与方法,才能顺利地完成工程吊装任务。可供选择的吊装方法主要有:滑移法、夺吊法、扳吊法、扳倒法、摆动法、多桅杆抬吊法、推举法、多桅杆抬吊法、推举法、换索法等。各地应用传统的吊装工艺和桅杆起重机对石化、冶金、电力等待行业的塔、缶、容器、烟囱等大型设备在地面组装后一次整体吊装就位,积累了较为丰富的经验。这种安装技术在特写的备件下不仅可完成重物的吊装任务,而且可取得比较理想的经济效果,因此,要重视我国传统的安装工艺、技术。
2、集群千斤顶的同步整体提升技术。千斤顶具有极强的推举力,利用电子计算机对成群千斤顶的液力和行程进行同步分配与控制,以抖动钢绞线,并应用预应力锚具和“猴子爬杆”的原理,对钢绞线进行反复的收紧和固定,以达到合数百吨、甚至数千吨的生物按预定要求平稳地整体提升安装就位。该技术作业安全可靠,提升重物可根据需要任意组合配置,提升或悬停随时都可控制,是新近开发的一种较理想的垂直提升安装工艺,已在上海东方明珠电视塔天线、北京西客站钢门楼、波音747四机库钢网架和上海大剧院屋盖大型工程中应用,取得良好的经济效益与社会效益。
目标与措施:企业在承接大型构件或设备安装工程,比较各种吊装方案与技术备件时,应根据工程特点考虑我国的传统吊装工艺,采用简易的起重设备或利用计算机控制的集群千斤顶进行整体提升,完成大件下,可以达可行,经济上合理的效果。在使用中应逐步用现代先进技术改进工艺,使之更加完善,更具有新意。
海上风电以其独特的优势正逐渐成为我国可持续发展战略的重要组成部分。但由于海上环境的特殊性,风机的海上安装已经成为限制海上风电场建设的主要技术瓶颈,尤其是整体安装中的柔性对接要求,更是其中的关键技术问题。本项目将海上大功率风机的安装过程作为一个整体来考虑,利用多体动力学的方法建立起重船-风机的空间耦合运动模型,除海浪和风速的影响之外,还充分考虑起重船结构、柔性吊索的伸缩、吊点的布置、风机自身形状,以及风机塔筒与海上基础平台之间的碰撞作用等因素对风机运动的影响,以期尽可能准确描述风机在对接过程中的动态特征。在此基础之上,利用冲击隔振理论,研究在大质量和反复冲击情况下的缓冲隔振方法,提出基于阻尼控制并具有快速复位功能的液压缓冲器的理论设计模型。研究成果将为我国海上风电整体安装技术的发展提供必要的理论基础和有力的技术支持。
风能是一种清洁的永续能源,合理的利用和开发风能是解决我国目前存在的能源紧张和环境压力问题的有效途径。由于海上环境的特殊性,海上风电场建设工程中存在比陆上风电更多的技术难题需要攻克,其中海上风机安装是海上风电场建设中最突出的难点之一。海上风机在安装过程中,由于起重船在海洋中的摇荡运动使得风机不可避免的产生晃动,这种晃动可能造成风机与海上基础平台的碰撞甚至多次碰撞,而造成风机损坏。因此,设计满足在海上恶劣环境下风机安装的软着陆系统成为一个亟待解决的问题。 本课题首先研究了大质量海上风机在吊装过程中的动力学特性。建立的起重船-风机吊物系统耦合模型不仅考虑了船体在海面上的纵荡、横荡、升沉、横摇、纵摇和首摇,还考虑了风机的面内外摆角以及吊索的弹性变形。计算分析了起重船以及风机在不同外界激励下的动态响应及耦合关系。 其次研究了海上风机在安装对接过程中的相关动力学问题。分别建立了海上风机安装的硬着陆模型和软着陆模型,考虑了由于风机着陆、吊索松弛等因素引起的系统的不连续性,从时域的角度分析了海上风机安装过程中的动态特性以及影响因素。建立了提升钢丝绳的柔性动力学模型,讨论了提升钢丝绳在运动过程中的非线性振动响应。最后得到了满足海上风机安装要求的软着陆系统的设计的参数选取原则。 基于理论分析,对软着陆系统的结构形式进行了研究,对其核心部件即缓冲器进行了详细的结构设计、强度检验以及建模分析。在此基础上,充分考虑缓冲器作为液压元件的特性,建立了包括负载、吊索和缓冲器在内的软着陆系统试验模型,并在不同海况安装条件下,对软着陆系统的性能进行了仿真计算,最终研制出了符合要求的软着陆系统。 最后为了拓宽原有软着陆系统在多变的海上安装条件下的适用范围,引入半主动控制技术,基于海上风机着陆过程的特点,提出一种新的节流孔面积设计原则,通过参数自校正模糊控制器实现了对于软着陆系统在着陆过程中的半主动控制,并通过仿真计算,验证了控制规律和方法的有效性,表明半主动控制方案可有效改善软着陆系统在较恶劣安装条件下的缓冲性能。 本课题的研究内容和成果为我国海上风机安装中的软着陆系统研究提供了一个良好的开端,解决了海上风机安装中软着陆系统的关键技术问题。目前该软着陆系统已经成功地应用于江苏响水海上风电场大型风机的安装。 2100433B