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最大纵坡度

最大纵坡度是指在设计中,按公路等级与自然条件等因素所限定采用的最大纵坡值。

最大纵坡度简介

最大纵坡度是指在设计中,按公路等级与自然条件等因素所限定采用的最大纵坡值。

我国各级公路最大纵坡规定如下表。

各级公路最大纵坡

设计速度(km/h)

120

100

80

60

40

30

20

最大纵坡 (%)

3

4

5

6

7

8

9

(1)设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%;

(2)设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路,改建工程利用原有公路的路段,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%。

⑶ 在海拔2 000m以上或积雪冰冻地区的四级公路,最大纵坡不应大于8%。2100433B

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最大纵坡度造价信息

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坡度

  • 坡度
  • 13%
  • 山东拓普天地测绘设备有限公司山东总代理
  • 2022-12-07
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坡度

  • 品种:坡度仪;说明:玻测量仪(磁铁型);
  • 华测
  • 13%
  • 乌鲁木齐华测友邦商贸有限公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • 品种:坡度仪;说明:玻测量仪(普通型);
  • 华测
  • 13%
  • 乌鲁木齐华测友邦商贸有限公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • 品种:坡度仪;规格型号:无
  • 中翰
  • 13%
  • 北京中翰仪器有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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坡度

  • FD200
  • 中海达
  • 13%
  • 银川宁拓商贸有限公司
  • 2022-12-07
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电缆桥架单侧双抗震支吊架

  • 珠海市2021年8月信息价
  • 建筑工程
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电缆桥架单侧双抗震支吊架

  • 珠海市2021年7月信息价
  • 建筑工程
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电缆桥架单侧双抗震支吊架

  • 珠海市2021年6月信息价
  • 建筑工程
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电缆桥架单侧双抗震支吊架

  • 珠海市2021年4月信息价
  • 建筑工程
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电缆桥架单侧双抗震支吊架

  • 珠海市2021年3月信息价
  • 建筑工程
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坡度

  • 4×(3×300W)/6.6A
  • 2套
  • 2
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-09-29
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坡度

  • 3×200W,每组4套
  • 2组
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-11-04
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坡度量尺

  • 0.5M
  • 7463根
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-09-22
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坡度

  • 0.5m
  • 5055根
  • 1
  • 普通
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-06
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坡度量尺

  • 0.7M
  • 179根
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-10-26
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最大纵坡度常见问题

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最大纵坡度文献

亚洲最大旋挖钻机 亚洲最大旋挖钻机

亚洲最大旋挖钻机

格式:pdf

大小:129KB

页数: 1页

日前,SR630RC8型旋挖钻机成功交付客户,满足了客户对“超大、超深、超难”的桩基础施工工程的需求。该设备已在深圳投入使用,该机最大睾占孔直径4.5m,最大年占孔深度达140m,最大输出转矩为630kN·m。技术参数已超过了世界大型旋挖钻机标杆产品,达到国内大型旋挖钻机生产的新高度。

光束探测器好处最大 光束探测器好处最大

光束探测器好处最大

格式:pdf

大小:129KB

页数: 3页

宽大而昂贵的室内区域对传统的消防安全系统是一个大难题,其原因在于,为了有效探测烟雾,需要安装复杂的多重叠传感器网络。而光束感烟探测器正是为解决这一问题而设计的。安装在墙壁上的单个光束探测器能探测1500m2之内的烟雾,从减少了探测器的数量,增加了安装速度,降低了安装和布线成本,减少了对美观的破坏。与顶装式(安装于顶棚上的)相比,壁装式(安装于墙壁上的)更便于维护,低位(低标高)控制器可以加快维护速度,简化维护过程。因此,本来需要15个点型探测器的空间现在借助一个低位控制器就可实现维护,

二建市政工程知识:不限长度的最大纵坡

与容许速度V2相对应的纵坡i2称为不限长度的最大纵坡,根据V2可得D2,则

i2=λD2-f

当汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡的坡道上行驶时,只要初速度大于容许速度,汽车至多减速到容许速度;当坡度大于下限长度的最大纵坡时,为防止汽车行驶速度低于容许速度,应对其坡长加以限制。

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极限纵坡最大纵坡

最大纵坡是指各级公路容许采用的最大坡度值,它是公路纵断面设计的重要控制指标。

1.确定最大纵坡应考虑的因素

(1) 汽车的动力特性:要根据公路上主要行驶车辆的牵引性能确定。在一定的行驶速度条件下确定

(2) 公路等级愈高,要求行车速度愈快,但从汽车的动力特性可知其爬坡能力愈低,因此不同等级的公路有不同的最大纵坡值。

(3)自然因素:公路所经地区的地形、气候、海拔高度等自然因素,对汽车行驶条件和爬坡能力也有很大的影响。

2.最大纵坡的确定

最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性能、公路等级和自然因素,但另一方面还必须保证行车安全。

高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时,经技术经济论证合理,最大纵坡可增加1%。

在非汽车交通比例较大的路段,可根据具体情况将纵坡适当放缓,平原、微丘区一般不大于2%~3%;山岭、重丘区一般不大于4%~5%。

大、中桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不大于5%;位于城镇附近非汽车交通量较大的路段,桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%;紧接大、中桥桥头两端的桥头引道纵坡应与桥上纵坡一致。

隧道内的纵坡不应大于3%,并不小于0.3%;独立的明洞和长度小于50m的隧道其纵坡不受此限;紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。

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最大纵坡各级公路最大纵坡

设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20

最大纵坡 (%) 3 4 5 6 7 8 9

(1)设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%;

(2)设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路,改建工程利用原有公路的路段,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%。

(3) 在海拔2 000m以上或积雪冰冻地区的四级公路,最大纵坡不应大于8%。2100433B

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