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安装
1、高速轴及其它零件配合,不允许直接锤击,可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
2、轴装式齿轮减速机安装后用手转动无卡死现象后,方可试车。
3、在没有负载的条件下,运转2小时如发现声音异响,发热过度或漏油等现象,应立即停车消除。
4、安装涨力臂时应尽量使涨力臂与其固定点和输出轴连线垂直,偏差应为 10°,并应使涨力臂处于拉伸应力状态。
润滑
轴装式齿轮减速机润滑建议用L-CKC150中级压齿轮油。当使用逆止器时,减速机中不应使用含或二硫化钼之类的润滑添加剂。第一次加油后,运转200小时后更换新油。以后连续工作,每半年或运行2500小时换油一次。
产品主要传动零件采用优质合金钢材质。齿轮经渗碳淬火磨齿工艺加工。产品体积小、重量轻、承载能力高、安装维护方便、成本低、抗冲击、超载时能起到保护作用。效率高。传动平稳等特点
分析起来,有多个原因可导致减速机低速轴键槽损坏。1、低速轴材料问题,材料选择不对。2、低速轴材料热处理问题,比如需要调质没有调质,仅仅正火状态就用了。3、该轴键槽设计小了。4、该减速器超负荷运行。5、...
齿轮减速机制造技术成熟、制造母机很多、应用广泛。谐波减速机不耐冲击,谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,但缺点是柔轮寿命有限,体积不大、精度很高。齿轮减速机一般用于低转...
斜齿轮减速机,是平行轴传动,输入轴和输出轴是平行的。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机,因为存在着蜗轮蜗杆机构,所以,输入轴和输出轴是垂直的。
F系列平行轴斜齿轮减速机减速箱样本
F系列平行轴斜齿轮减速机减速箱样本
减速机
本周总结 本周针对碾压机的减速机部分进行了深入学习,学习总结如下: 定义: 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回 转数减速到所要的回转数, 并得到较大转矩的机构。 在工业应用上, 减速机具有 减速及增加转矩功能。 作用: 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要 注意不能超出减速机额定扭矩。 2)减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。一般电 机都有一个惯量数值。 工作原理: 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机 .内燃机或其它高 速运转的动力通过减速机的输入 轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大 齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想 的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。 分类: 减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。 图 1 蜗轮蜗杆减速机 图 2 齿轮减速
输出空心轴标准及可选公制空心轴孔径适合于ISO标准轴径尺寸.高精度齿轮计算机设计斜齿轮,高强度合金钢材料,渗碳淬火,磨齿工艺(部分中间齿轴剃齿工艺),渐开线齿形修形,符合ISO1328-1997标准,每级齿轮传动效率高达98%,传动平稳,噪音低.高强度箱体高强度铸铁精密铸造,优良的减震缓冲击能力,轴承孔径精密加工,定位销准确定位,保证齿轮的平稳啮合.高强度合金钢输入齿轴。高强度合金钢,淬硬处理,轴承档,油封档,输入轴外圆精密磨削,可以承受最大的径向载荷及扭矩.较长输入键槽设计,可以承受较大的冲击,完全符合ISO标准.
附加箱体支撑角(不包括H,J)支撑扭力臂螺栓,防止螺栓过紧而拉坏箱体.控制标准扭力臂的安装位置在推荐的范围内.
逆止器可选附件,用于减速机不能反转的使用条件下(仅用于13:1及20:1减速机,5:1减速机不推荐使用).轴承及油封所有轴承均符合ISO标准,油封均为骨架式双唇油封.橡胶油封盖
使用橡胶油封盖莱密封中间齿轴孔,ISO标准孔径尺寸.
扭力臂附件用扭力臂来安装调整减速机的空间位置及皮带的松紧
参考资料
输出空心轴标准及可选公制空心轴孔径适合于ISO标准轴径尺寸.高精度齿轮计算机设计斜齿轮,高强度合金钢材料,渗碳淬火,磨齿工艺(部分中间齿轴剃齿工艺),渐开线齿形修形,符合ISO1328-1997标准,每级齿轮传动效率高达98%,传动平稳,噪音低.高强度箱体高强度铸铁精密铸造,优良的减震缓冲击能力,轴承孔径精密加工,定位销准确定位,保证齿轮的平稳啮合.高强度合金钢输入齿轴。高强度合金钢,淬硬处理,轴承档,油封档,输入轴外圆精密磨削,可以承受最大的径向载荷及扭矩.较长输入键槽设计,可以承受较大的冲击,完全符合ISO标准.
附加箱体支撑角(不包括H,J)支撑扭力臂螺栓,防止螺栓过紧而拉坏箱体.控制标准扭力臂的安装位置在推荐的范围内.
逆止器可选附件,用于减速机不能反转的使用条件下(仅用于13:1及20:1减速机,5:1减速机不推荐使用).轴承及油封所有轴承均符合ISO标准,油封均为骨架式双唇油封.橡胶油封盖
使用橡胶油封盖莱密封中间齿轴孔,ISO标准孔径尺寸.
扭力臂附件用扭力臂来安装调整减速机的空间位置及皮带的松紧
参考资料
如图所示,为ZSC悬挂式齿轮减速机的外形及安装尺寸图。