昌九高速公路是江西省第一条高速公路，连接南昌市与九江市，于1996年1月通车。目前该高速公路大部为福银高速的一部分。

昌九高速公路是赣粤高速公路的始端，是北京至福州国道主干线的组成部分，北接庐山之麓，有着"九省通衢"之称的长江中下游重要城市--九江市，南连鄱阳湖畔，有着世界动感都会，国际花园城市之称--南昌市，是一条全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路主干道。目前设计为双向八车道，在城际高速公路非常少见。全线共设互通式立交6座，分离式立交13座，跨河桥4座，通道19座。主线收费站2个，匝道收费站3个。

昌九高速公路是中国交通部规划的连接昌九两市重要通道，是国家高速公路网的组成部分，南昌放射干线公路之一。全长138公里。工程总投资15.9亿元，路基宽度24.5米，设计时速100公里，路面为进口中粒式沥青混凝土，设计荷载为汽-超20，挂-120，全封闭、全立交的双向八车道(部分路段四车道)。全线设大桥8座，中小桥85座，大型互通立交2处，简易互通立交11处，共设管理所13个，收费站16个。全线交通管理系统采用全球现代化最新技术，分为收费、监控、通信及机房装修、供电、避雷4个分系统。

南昌城运会前，昌九城际高速铁路将相继通车，将(南昌-九江)这两座特大型城市距离拉近。对加速昌九地区一体化进程，促进环鄱阳湖地区经济快速协调发展起到促进作用。

现在我们所行驶的是我们南昌到九江的昌九高速公路，建于1989 年，是中国最早的高速公路之一，1996年1月全线建成通车。但当时只建成一边，是因为江西的财政撑不住了，另外一边是后来由国家出钱修好的。1996年1月28日全线建成通车的昌九高速公路，实现了江西高速公路建设零的突破。"要致富先修路"，自建成以来，昌九高速公路对推动区域经济发展发挥了巨大作用。

昌九高速公路建设带来的契机，呼应国家开发浦东和沿长江开放开发的重要战略部署，中共江西省委、省政府作出了建设昌九工业走廊的战略决策。这一举措改变了江西省经济整体框架。通过10多年的建设，昌九工业走廊已经成为江西省最具活力的地区。

进入新世纪后，在江西实施工业化核心战略和大开放主战略过程中，如何增强昌九工业走廊的聚集、辐射和带动力，打造江西崛起的经济引擎，再度引起人们的关注。

随着南昌、九江两市的集聚和辐射能力大大增强，昌九工业走廊迎来发展新机遇。

加快昌九工业走廊建设，要体现'高起点、高层次、多方位、开放式'的要求，把昌九工业走廊建成江西省经济繁荣、工业发达、社会文明、文化昌盛、环境优美的新型城市群，成为中部地区具有较强国际国内竞争力的外向型经济示范区，成为长江经济带重要的先进制造业基地，成为东、中、西部经济协调发展的重要战略支点。

南昌经济社会持续快速发展，第二产业占GDP的比重已超过50%，工业主导型经济增长格局初步形成;九江经济发展速度也不断提速，工业化、城市化进程明显加快，开放型经济快速发展。

同时，产业集群效应也正在显现，使昌九工业走廊的产业基础更加扎实。已初步形成了以汽车、航空及精密制造产业、特色冶金和金属制品产业、中成药和生物医药产业、电子信息和现代家电产业、食品工业、精细化工及新型建材产业为支撑的工业体系。

全省1580多公里的高速公路使昌九工业走廊全面形成至省内的"四小时经济圈"和至长珠闽的"八小时经济圈"。此外，走廊上建有南昌昌北国际机场，通往国内外各主要城市的航线达240多条;九江港也是东西水运、南北水陆中转的重要枢纽港，年客运量和货物吞吐量已经分别居长江各港口的第二位和第四位。