记者从中国铁路总公司获悉，近期，铁路部门将进行今年第二阶段列车运行图调整，同时对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。(5月7日《人民日报—海外版》)

针对民众的出行需求以及新线并入路网的要求，铁路部门每年都会进行几次全国性铁路运行图的调整，相较于以往调整完后会在一段时间内保持稳定不变不同，此次铁路部门推出了包括日常图、周末图、高峰图在内的多种列车开行方案。

多张运行图的推出体现了铁路部门的充分准备、精准定位以及灵活多变的经营思维。同时，在收集整理前一张运行图于市场的反馈效果，有针对性的进行调整、修改，找到日常旅客出行的“规律”，阶段性的推出列车走行图，让民众感受到铁路市场化后产品正在逐渐贴近民心。

新线联网、增开客运列车，为货物运输腾出更多可增长空间。不断建成投入运营的铁路新线在打通“断头路”，改变某些不通铁路地区的同时，部分热门地区增开动车组列车，既能达到缓解客流运输的压力，空出的既有线铁路也为提升货物运输量提供了可增长的基础保障。

当然，作为与民众息息相关的车票票价问题，铁路部门表示将继续对一些高铁动车组列车票价体系进行优化完善。

首先，价格体制改革作为我国经济体制改革的重要内容，铁路运价改革是国家价格体制改革的重要组成部分。部分旅客列车票价实行政府指导价，并逐步建立市场调节的运价机制，是建立我国社会主义市场经济体制的内在要求。

其次，铁路作为企业，面对市场化的激烈竞争，适时的利用价格杠杆对客流进行有计划的引导，这也是企业的一种经营方式。同时，部分旅客票价是根据政府指导价执行的。由此可见，在政府“有形之手”和市场“无形之手”的互相制约下，作为具有社会公益性质的铁路票价，应该会通过价格浮动机制带给民众更多的便利与实惠。

优化国际班列的开行方案，为多式联运提供更多的运力。正如一句话所说：“外国人通过铁路看中国”!越来越多“中国造”通过跨国班列走出国门，越来越多世界知名“尖货”瞄准中国市场，通过跨国班列走进国门。

铁路货运班列的开行，不但促进了国内区域间的经济发展，通过货运班列的连接，为城市间的合作打下了坚实的基础，也为不少产业链互补的城市开启了“抱团式”的发展新模式。从长远看，更是为打通海外市场，进军国际市场奠定了基础。

“道路相通，百业方兴”。铁路调整列车运行图，最直接的受益者是出行中的旅客，而灵活多变的运行图在为铁路企业提升市场竞争力的同时，也为社会经济的发展提供了可靠的运输保障。

作者:张鹏