面对雾霾天气不断加剧的态势，政府加快了汽柴油质量升级的步伐，2014年在全中国实行油品国Ⅳ排放标准，要求将汽油的硫含量降至50ppm以下；同时出台了国Ⅴ质量标准，要求将硫含量降至10ppm以下，并在2013年首先在北京、上海、广州实行。催化裂化汽油在中国汽油产品组分中占约70～80%的份额，汽油降硫的主要任务其实就是催化裂化汽油降硫。

2013年11月前已有催化裂化汽油降硫技术，主要以中国石化S-zorb、石科院RSDS和法国Prime-G 为代表。S-zorb是美国Conocophillips公司开发，中国石化集团买断并加以完善，用于全馏分催化汽油脱硫，脱后硫含量可以控制到10ppm以下，全馏分汽油的辛烷值损失在1.0～2.0个单位。RSDS是石油化工科学研究院开发，该技术先将催化汽油切割成轻重馏分，轻馏分经过抽提脱硫醇，重馏分去选择性加氢脱硫；由该技术生产硫含量小于10ppm的产品时，轻馏分产量约20%，大部分需要加氢，全馏分汽油的辛烷值损失在3.0～4.0之间。Prime-G 由法国Axens公司开发，采用全馏分预加氢、轻重汽油分割和重馏分选择性加氢脱硫的工艺流程，其特点是在全馏分预加氢过程中，将轻硫化物与二烯烃作用形成高沸点的硫化物，烯烃没有被饱和，然后通过轻重汽油切割得到硫含量小于10ppm的轻馏分和高硫重馏分，重馏分去加氢脱硫；该技术与RSDS一样，虽然部分低硫轻组分可以不经加氢处理，但由于小于10ppm的轻组分产量很少，大部分都需加氢处理，导致全馏分汽油的辛烷值损失也在3.0～4.0之间。

综上所述，2013年11月前已有降低催化裂化汽油硫含量的技术在应对深度脱硫要求时，普遍都存在加氢处理比例大、辛烷值损失多的问题。市场上迫切要求开发辛烷值损失少的非加氢脱硫技术。