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四车道公路隧道动态施工力学研究
第 25 卷 增 1 岩石力学与工程学报 Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2006 收稿日期： 2005–08–16；修回日期： 2005–11–29 作者简介： 吴梦军 (1973–)，男，现为高级工程师、 博士研究生， 主要从事隧道工程方面的研究、 设计工作。 E-mail：wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四车道公路隧道动态施工力学研究 吴梦军 1 ， 2，黄伦海 2 (1. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400045 ；2. 重庆交通科研设计院，重庆 400067) 摘要： 四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平，加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因 素，导致施工过程中的动态施工力学
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双层双向 4 车道隧道 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢2 1 前言 全站仪以其高度自动化和准确快捷的定位功能在目前工程测量工具 上确立了其统治地位。许多新技术运用到全站仪的制造和使用当中， 如无反射棱镜测距、目标自动识别与瞄准、动态目标自动跟踪、无线 遥控、用户编程、联机控制等。在隧道控制测量中，全站仪业已普 及，但以其作为隧道施工测量的测量工具并不多见。新建隧道施工中 的最主要工序，如掘进掌子面放样、断面测量及围岩净空位移量测 等，与工程的经济效益、安全质量有着根本的联系。免棱镜测距技术 的应用，通过辐射测量极坐标的方式，能够准确、快速地完成隧道掘 进放样、断面测量、围岩净空位移量测等主要施工测量工作，全部测 量内业利用计算机自动处理，为隧道施工测量带来技术革命，为整个 工程节约时间、减少投资。本文以新原高速公路雁门关隧道施工为 精品资料 仅供学习与交流，如有侵