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暗挖矿山法隧道过路
关于暗挖矿山法隧道减震爆破技术
关于暗挖矿山法隧道减震爆破技术 1 工程概况 广州市轨道交通三号线 【广州东站～林和西站】 暗挖区间分为左 右两线隧道，折合单线长度 1676. 99延米，隧道埋深 9.2～27m，局 部埋深 5.0m。隧道穿越处围岩以红层全风化至红层微风化粉砂岩为 主，拱部多处于土、石交界地层，施工中围岩变化频繁。 该段地形平坦，地表为林和西路，交通繁忙。 线路两侧基本为多 层和高层建筑物，起始端 35m位于东站站厅层下方，终点左线 45m 紧邻中信大厦， 东侧中间地段均为公共绿地；西侧建筑较多，主要建 筑有广州东站建筑群、景星酒店、中水广场、 电力设计院、中信广场 等。 2 减震开挖方案 2.1 钻爆技术要点 本区间隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层，需要爆破开挖。 但钻爆开挖必须考虑以下技术要点： 2.1.1 钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌， 危及施工安全和地面安全。 2.1.2
盾构穿越矿山法隧道施工工法
文章编号 : 1009-6825( 2010) 20-0332- 03 盾构 穿越 矿山法 隧道 施工 工法 收稿日期 : 2010-03-17 作者简介 :王建山 ( 1973- ) ,男 , 工程师 , 深圳市地铁集团有限公司 , 广东 深圳 518049 王 建 山 摘 要 :以盾构隧道施工中遭遇高强度 岩脉为例 ,提出了一种盾构穿越矿山法隧道的特殊施 工方法 ,介绍了该施工方法 , 关键技术及需注意的控制点 ,从而为盾 构法隧道施工积累了相关经验 。 关键词 :盾构 ,隧道 ,施工工法 中图分类号 : U455. 4 文献标识码 : A 盾构法隧道施 工具 有自 动化程 度高、施工速度 快、施工 质量 高、对地面和管 线影响小 , 以及施工作业环境 好等优点 , 已广泛应 用于城市轨道交通的 施工。某 一特定 的盾 构机 是针对 特定 的地 质状况设计的 ,一旦 出现超 出盾 构机