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北京地铁打折计算方法
地铁端头井的设计计算方法探讨
地铁端头井的设计计算方法探讨 1、地铁设计的基本方法 目前地铁设计中 ,基本计算方法如下 . a.极限平衡法 .无法反映施工过程中墙体受力的连续性 ,只是一种浅基坑 (支撑层数 少)和支撑刚度很大情况的近似 ,支撑层数越多、地层越软、墙体刚度越大 ,计算结果与实 际出入越大 ,已较少采用 . b.平面有限元法 .由于计算参数难以准确取值以及计算工作量大 ,目前在结构设计 中很少直接用平面有限元法的计算结果作为设计依据 .有时 ,结合某些重大工程技术问题 的处理 ,把它作为一种辅助的计算手段 . c.土抗力法 (也称竖向弹性地基梁的基床系数法 ).土抗力法假定墙体两侧的土压力 随开挖过程变化 ,在开挖侧和迎土侧的墙上均设有土体弹簧 ,并规定迎土侧土压力随墙体 向基坑一侧的变形增大而减小 ,但不得小于主动土压力 .用土抗力对挡土结构进行内力分 析时 ,按侧向地基上的结构计算 ,用压缩刚度
地铁隧道偏移计算方法探讨
地铁隧道偏移计算方法探讨
地铁隧道在曲线地段,由于超高的影响导致隧道中线与线路中线之间存在偏移差值。结合上海轨道交通9号线二期工程(初期)商城路站—世纪大道站区间下行线的工点设计,通过分析探讨,提出采用解析法与数值方法相结合来解决隧道偏移问题,为地铁隧道施工放线提供理论依据,同时也为减小盾构隧道管片排版设计误差提供比较理想的设计曲线。
