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BOSCH柴油机电控共轨系统介绍
BOSCH 电控共轨系统介绍 ●BOSCH 电控共轨系统介绍 1.BOSCH 电控高压共轨系统构成 2.BOSCH 电控高压共轨结构示意图 BOSCH 电控高压共轨安装示意图 3.BOSCH 电控高压共轨系统工作原理 在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷 油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的 “共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油 量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU （电子控制单元）计算出来。然后， ECU 触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。传感器组成如下图： ECU（电子控制单元） ECU 是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行 器动作。 ECU 还包含着一个监测模块。 ECU 和监测模块相互监测 ,如果发现故障，
BOSCH电控共轨系统(潍柴内部培训资料)
BOSCH电控共轨系统 ● 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷 油这两个发展阶段。 而现代电控喷油技术的崛起， 则应归功于计算机技术和传感 检测技术的迅猛发展。 目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制 型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、 电控单体泵以及电控共轨 系统。 ● 电控喷油系统的介绍 泵喷嘴（ UIS） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其 缸盖上装有这样一个单元， 它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过 推杆来驱动。 单体泵（ UPS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系 统。与泵喷嘴系统不同的是， 其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接， 单体 泵系统中每个气缸都设置一个 PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统（ CRS） 在共轨