山区高速公路路堑边坡施工安全风险与边坡高度关系研究
山区高速公路路堑边坡施工安全风险与边坡高度关系研究
高速公路路堑边坡施工安全风险评估是高速公路建设重要且必要的过程,本文通过对云南某高速公路路堑边坡的施工安全风险与边坡高度的相关性进行系统研究,探索路堑边坡施工安全风险等级与边坡高度的关系,得出边坡施工安全风险的在边坡高度上的分布规律:边坡高度越高Ⅲ级(高度风险)边坡占比越大。本研究可为以后的边坡施工安全风险评估工作提供必要的技术支撑。
基坑边坡自稳高度的计算-精品文档
基坑边坡自稳高度的计算 前言 在市政工程及建筑工程施工中， 需要开挖大小各异的基坑。 虽然常采取各种支护手段以维持其在施工期间的稳定， 但作为设 计者和施工方通常需要知道基坑稳定的底限，即基坑的自稳高 度。 关于这类问题， 通常与垂直开挖的边坡认为是同一类问题。 在野外经常能见到垂直开挖的土坡高达十多米经年不倒， 仅在有 些年份下大雨及较大扰动时出现局部滑塌的情形，如图 1所示。 图 1 垂直开挖的土坡 下面推导基坑自稳高度的理论解答。 1滑动楔体法 原苏联土力学家崔托维奇， 通过分析滑动楔体处于极限平衡 状态的条件，推导出了直立开挖基坑的自稳临界高度 (D E Pufahl 等， 1983；Joseph E Bowles, 1982) ，如图 2所示。 图 2 滑动楔体计算简图 当楔体处于极限平衡时，对斜边取平衡条件，得 式中， 其中，W为楔体自重， T为阻止楔体下滑的摩擦阻力。 化简后
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