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八盘山隧道造价
六盘山隧道维修加固方案研究
六盘山隧道维修加固方案研究
为了对G312线六盘山公路隧道洞内坍塌、结构开裂、衬砌劣化和背后空洞等病害进行处治,通过隧道检测、现场踏勘和资料收集,在充分掌握隧址区地质条件、设计施工、维修处治资料的基础上,对隧道病害原因及其发展进行分析和预测,提出了套拱加固和换拱加固2种处治方案,并从技术标准、施工安全、造价和环保角度进行加固方案论证.结果表明:隧道套拱加固方案在施工安全、造价和环境保护等方面均优于换拱加固方案.
六盘山隧道大变形段施工方案
六盘山隧道高软岩大变形段施工方案 一、工程概况 1、设计概况 本拟建工程为青岛至兰州公路 （宁夏境）东山坡至毛家沟段高速公路， 是国 家高速公路规划网中 18条横线的第 6条，是国家高速公路网的重要环节和组成 部分，本合同段为第 4合同段，合同段起点里程 K12+500，终点里程 K18+601.7， 合同段全长 6.1017Km，施工内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道等施工内容。本 合同段重点工程为六盘山隧道工程出口段，隧道左线长 3210m，右线长 3260m。 计划施工工期 33个月，计划开工日期： 2012年 7月，计划交工日期： 2015 年 3月。缺陷责任期为自实际交工日期起 24个月。 2 、地质情况 隧道洞身穿越白垩系下统李洼峡组泥质粉砂岩、 粉砂质泥岩及第三系渐新统 清水营组砖红色粉砂质泥岩夹砂砾岩， 结构较完整， 稳定性相对较好， 围岩级别 Ⅳ级。洞身轴部穿越米缸山大