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板式无碴轨道
板式无碴轨道施工工法
一、 前言 板式无碴轨道施工工法是根据中铁三局完成的“秦沈客运专线双何曲线 特大桥上板式无碴轨道综合施工技术”编制的，是铁道部科技司 1999 年及 2001 年科研计划项目“秦沈客运专线桥上无碴轨道关键技术的研 究——板式轨道制造和施工方法及相应装备的研制” ，“秦沈客运专线双 何曲线桥上无碴轨道关键技术的研究” ，合同编号（ 99G08，2001G16— —B）。国内首次在秦沈客运专线双何曲线特大桥及狗河特大桥上采用板 式无碴轨道施工。工程完工后，经山西省科技厅和铁道部有关专家的技 术鉴定，该工程技术被定为国际先进水平。 二、 工法特点 轨道板采用双向预应力结构原理，使轨道板建筑高度降低，且自重 轻。极大可能降低桥、遂结构总造价，而且板式轨道是一种稳定的高平 顺新型轨道，运营维护工作量仅为有碴轨道的 10%左右，是一种少维护 线路。综合评估工程建设投资更为经济合理。 三、 适用范围 适
Ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法
- 1 - Ⅱ-型板式无碴轨道混凝土底座板施工工法 中铁十七局集团第一工程有限公司 侯鹏 杨社庭 1. 前言 Ⅱ型板式轨道是引进德国博格板式轨道技术，经过消化、吸收、 改进和创新 而形成的一种先进的铁路轨道系统， 主要应用于客运专线和高速铁路。 中铁十七 局集团在京津城际轨道交通工程施工中， 通过学习应运该项技术， 并在施工中消 化、吸收和改进创新， 形成了一套完整的全新的施工技术， 现就Ⅱ型无碴轨道板 式结构中的混凝土底座板施工工艺，总结形成工法，以便推广应用。 2.工法特点 该工法通过消化吸收国外先进技术， 结合京津城际轨道交通工程长大桥梁工 程实际，进行改进创新，逐步形成了具有中国特色的技术工艺。 2.1技术先进，实用性强，能够保证板式轨道的工程质量。 2.2化整为零，化难为易，解决了特长大桥梁底座板同时连接的技术难题。 2.3简便易行，易于操作，与现阶段国内的技术装备、施工水平相