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cdp紧急行车制动
行车制动桁架有关计算经验 (2)
制动桁架 宽度 （mm*mm） 制动槽钢 截面积 （cm*cm） 上翼缘最 大应力 下翼缘最 大应力 吊车横向荷载 作用下的制动 梁(或桁架 )边 梁的应力 整体稳定 性 梁竖向挠 度 0 0 530.417 224.314 0 598.543 994.207 1000 40 250.617 226.452 84.347 不考虑 994.207 1000 80 250.617 226.452 42.147 不考虑 994.207 1500 40 247.043 226.425 56.231 不考虑 994.207 2000 40 235.005 224.314 42.174 不考虑 994.207 2000 80 235.005 224.314 21.087 不考虑 994.207 结论： 3、设置制动桁架后，相当于增加吊车梁上翼板的截面积，能 大幅降低其上翼板的应力，以此类推，如下翼板同
行车应急预案
按照“安全第一、 预防为主”的方针， 结合公司行车安全管理有 关规定，确保在险情发生时各部门能各司其职， 按规定程序采取有效 措施，迅速遏制事态的不断扩大，减少不必要的损失，保障公司员工 生命财产安全，特制定预案： 一、事故处理应急小组 组 长：柴振统 副组长：张其浪 唐仁山 成 员：韩文爱 吕海涛 段兴山 吴小刚 郭任远 二、应急预案管理机构的主要职责 鉴于本厂的生产节奏是 24小时不停的生产，行车在生产过程是 非常重要的一环。 在繁忙的工作中行车也有损坏的时候， 设备损坏就 必须立即处理不能耽搁下面的生产， 少一分钟生产就意味着多一分钟 的损失。当在生产过程中行车出现设备故障而不影响生产的情况下要 做出以下措施 ： 1. 通知当班组长叫值班电、钳工进行处理 。 2. 对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障， 行车工切不 可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。行车工必须果断的把控制手
