精品文献
车库坡道防滑措施
混凝土汽车坡道防滑面层施工
混凝土汽车坡道防滑面层施工 建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车坡道面层不仅要求坚硬 耐磨，而且还要防滑，因此对施工提出了特殊的要求。我们的做法是：①采用混凝 土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶 圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下： (1)清理基层。 (2)弹线 先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用 C30 混凝土铺砌道牙，道牙与 道牙之间缝隙控制在 15mm 左右，用 1∶2 水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混 凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 (3)绑扎钢筋 坡道面层混凝土内配置 双层双向钢筋，下层钢筋 设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设 的马凳筋，间距 600～900mm， 呈梅花形布置。 (4)施工缝留设 坡道面层混凝土分段浇筑，每 20m 留设 1道
泰宁隧道防滑措施
泰宁隧道斜井内车辆防滑措施 为加强泰宁隧道斜井洞内车辆行驶安全，确保施工作业人员人身安全 和机械设备运行安全，特制定泰宁隧道斜井内车辆防滑措施，请左右斜井 施工班组严格执行。 一、提高隧道路面摩擦系数，缩短车辆制动距离，预防车辆打滑 由于隧道是相对封闭环境，尘埃和出渣车辆洒落的碎石渣等沉积在路 面上，渗水湿滑，长期得不到阳光暴晒，降低了路面的摩擦系数。而且泰 宁隧道斜井坡比较大（左洞坡比 19.8%，斜井右洞坡比 18.5%）。所以，车 辆进入隧道的行驶速度稍有变化（加速或减速），车辆打滑使方向失去控 制，就会发生撞击隧道壁，原地掉头，横到路中随即与后车相撞等事故， 发生追尾事故的概率更高。因此，隧道内路面一般都采用水泥混凝土。 提高隧道内行车道的摩擦系数是减少隧道交通事故的关键。为增大摩 擦系数，要求水泥路面刻防滑槽，但是水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被 污垢填平后得不到雨水的冲洗，油渍也
