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材料按照造价信息调差，基准价
评标基准价计算公式
评标基准价计算公式 评标基准价计算公式？建筑评标， 是指按照中国建筑规定的评 标标准和方法，对各建筑投标人的工程招标文件进行评价比较和分 析，从中选出最佳投标人的过程。 评标基准价计算公式包括：范围下浮率法、固定下浮率法、二次 平均法、极值二次平均法。 一、评标基准价计算公式内容： A：范围下浮率法 所有被宣读的评标价，范围在标底价 (扣除暂定金和给定单价的 合价后 )的【105%】至【85%】，计算出算术平均值，乘以【 95%】为 基准值。注：若上述范围内的投标单位不足 3 家，则基准值为所有投 标人评标价的算术平均值 (五个或五个以上时，去掉一个最高值和一 个最低值 )同比下浮之后的值。 其中，标底价为必须填写的金额参数。 B：固定下浮率法 所有被宣读的评标价， 如果超过【5】家，去掉【1】个最高报价， 去掉【 1】个最低报价，计算出算术平均值，乘以【 95%】为基准值。 C：二次平均
材料调差
浅议关于高速公路工程项目材差调整 摘要：本文对高速公路工程项目材差的调整要素、 调整方法以及对不同调整方法的选用提出 了具体做法，对指导高速公路工程建设具有较好的参考价值。 高速公路工程项目建设规模大，施工周期长，一般为 3～5 年。由于受市场及政策因素 影响，各种材料的价格常常变化很大， 其幅度是业主和投标人在招投标时双方都难以预测的。 过去，采取固定总价合同形式进行工程发包， 业主通常将材料价格涨落的风险交由承包人独 自承担，这种方式在材料价格风险较小时尚可行， 一旦材料价格上涨幅度超出承包人的承受 能力时， 将对工程合同的履行产生不利的影响。 近年来， 随着公路工程基本建设体制改革的 深化，我省高速公路工程施工管理大都依据 FIDIC 条款，采用单价承包合同形式进行发包， 业主在编制工程项目招标文件时， 都规定了材差调整方式， 合理、科学地划分各自承担的风 险，避免承包人因过多或过少