精品文献
城市道路网密度标准
城市道路网结构形式
城市道路网结构形式 4. 城市道路网结构形式 在考虑影响城市道路网规划时， 应注意的因素包括： 用地分区形成的交通运输对道路网规划 的影响，地形条件的影响；城市进出口公路系统的影响；铁路线的影响；城市原有路网的影响。 城市道路网结构形式大体上可以分为以下 4 类： 1） 方格网式路网 2） 放射环式路网 3） 自由式路网 4） 混合式道路网 5. 各级道路的衔接 城市道路的衔接原则包括：低速让告诉，子要让主要，生活型让交通性，适当分离。城市道 路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地性质， 确定 交叉口的形式及其用地范围。 1） 高速公路与城市道路的衔接 不得直接与城市生活型道路、交通性次干道相连 对于特大城市。 可以直接引导城市中心地区边缘， 链接城市外围高速公路环路， 再由此环路与城 市快速路相连。 对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快
山地城市道路网规划的思考
生态文明视角下的城乡规划—— 2008 中国城市规划年会论文集 山地城市道路网规划的思考 喻 建 李 渝 张 伟 摘要：复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划 中的地位和作用，本文对山地城市道路网规划中的一些思路与方法进行探讨，并提出一些较成功的山地城市道路 网规划设计实例进行研究与分析。 对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路 进行研讨。 关键词： 山地城市 交通规划 道路网规划 1 山城道路交通特点 我国山地面积占全国总土地面积的 2/3 以上 , 山地城镇数占全国城镇总数的将近一半。 山地城市 的地形条件复杂 ,用地往往被江河、冲沟、丘谷分割，因此道路网的安全、畅通及优化设计显得尤为 重要。同时由于地形限制， 用地矛盾较为突出， 在山地城市规划布局中应首先满足交通设施等的需求， 充
