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车站盖挖法工艺流程
地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术
2012.04 69 地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术 李永运 （中铁四局集团第二工程有限公司， 江苏 苏州 215131 ） 摘要 ：近年来，随着城市规模的迅猛发展，城市交通的压力越来越大，对城市交通设计施工技术创新提出了 更高的要求。在多数城市轨道交通车站地段采用盖挖施工技术。文章针对成都地铁 4 号线玉双路站盖挖段钢 管立柱施工技术进行探讨。 关键词 ：地铁车站盖挖法 ；人工挖孔桩 ；钢管立柱 中图分类号 ：TU741 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-2374 （ 2012）10-0069-03 一、工程概况 成都地铁4号线玉双路为中间站，为地下岛式 站台车站，总长184.9m。车站西端头处一环路主 干道上，设计采用盖挖作业，根据现场施工条件 及与周边管线的位置关系，内部支撑采用钢管立 柱基础，4根φ1.7m人工挖孔桩，每根桩基长度为 24.244m
软土地层地铁车站的新型盖挖法施工
软土地区采用标准化、模数化的可回收重复利用临时路面系统和首道支撑采用钢筋混凝土兼作临时路面支承结构的新型盖挖法,在上海轨道交通车站建设中获得成功。还系统研究了临时路面系统、竖向支撑体系、横向支撑体系等关键技术。这种新型盖挖法能够最大限度地减小对地面交通的影响,有极大的推广价值。