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车站主体施工难点分析
某地铁车站主体施工方案
施工组织设计 车站主体结构施工方案 车站主体部分 (包括围护结构 )总长度 204.1m，总宽度 25.4m，总高度 20.28m，局部 (断裂带处 )总高度 22.28m。车站地面标高 18.1m，结构 覆土厚度 0.5~1.1m。车站土方开挖、围护结构、钢管灌注桩、主体梁 板墙结构、防水等施工工艺流程见车站主体结构总体施工工艺流程框 图。 9.测量控制及施工过程监测 9.1施工前平面控制点及高程控制点复测 施工前邀请设计院和南京地铁公司技术部门进行现场交接测量控制 桩点，办理交接手续。 开工前组织测量人员对设计院或地铁公司交的 导线点和水准点进行复核测量， 复测导线点的坐标和水准点的高程的 准确性，复测后将测量结果上报监理工程师， 并与所交控制点原结果 进行对比，如误差在允许范围内， 则所交的控制点可作为施工放样的 基准点，如超出误差范围， 则由设计院或监理工程师进行修正，在控 制点完
车站主体结构钢筋施工
车站主体结构钢筋施工
车站主体结构钢筋施工——本资料为车站主体结构钢筋施工，PPT格式，30页内容摘要：钢筋下料钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后，从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一...