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道署街2号
无信号控制路段过街横道处行人过街行为
无信号控制路段过街横道处行人过街行为
为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街行为机理,采集了长沙市8处过街横道处的行人过街行为数据样本,采用Logistic回归方法对样本进行统计分析,以过街决策(通过/停止)为因变量,选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的7个指标作为自变量,建立了行人过街决策的Logistic回归模型,应用SPSS软件标定了Logistic回归方程参数。绘制行人选择"通过"概率-车头时距曲线,得到多种情形下行人过街的临界接受车头时距。结果表明:(1)在显著性检验水平0.05下,车头时距、车速、车型、车道数、行人性别、年龄、过街人群人数对行人过街决策具有显著性影响;(2)车型、车道数、过街人群人数、行人年龄、性别对行人采纳的临界车头时距有显著影响。行人过街决策的Logistic回归模型和临界车头时距分析结果为行人过街安全分析、行人过街设施选型设计和行人信号控制等提供了理论依据。
官道2号隧道
湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段第 BYTJ06合同段 图表编号：Ⅲ .06.M.S5 第 1 页 共 5 页 总第 页 湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段第 BYTJ06 合同段 官道 2 号隧道工程地质勘察说明书 1 前言 拟建官道 2 号隧道为分离式隧道，位于当阳市玉泉管理区官道河水库附近，轴线方向约 200°，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号为 ZK132+923.5 ～ZK133+521 ，全长 597.5m， 最大埋深约 81m。进口洞门为端墙式，出口洞门为削竹式；右幅里程桩号为 YK133+197 ～ YK133+562 ，全长 365m，最大埋深约 77m。进口洞门为端墙式，出口洞门为削竹式。 根据设计要求， 我院于 2010 年 11 月～2010 年