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顶管安全专项施工方案
最新整理顶管安全专项施工方案
最新整理顶管安全专项施工方案 本工程顶管施工受地理位置限制， 顶管将穿越三条河道及部分鱼塘地 段，且水系发达，应当引起重视。 顶管施工法是一种采用不开槽敷设地下管道的 施工工艺，在施工前，应组织技术及现场作业人员认真学习设计图纸， 深入调查 和掌握顶管段的土质和水文地质情况， 弄清地上、底下构筑物的结构、 高程及有 关的物理、化学性能、水源、电源等主客观因素，制定有针对性、实效性的安全 技术措施及施工场地布置图， 在确定施工管理及劳动组织的同时， 要建立安全生 产岗位责任制。本工程顶管工程量较大，本次顶进的距离大概在 1200米左右， 管径 1650。在顶进前，根据设计图纸，最大顶距段需对工作井进行后靠稳定性 验算，根据计算，沉井的后靠是稳定的，满足顶进要求。对于施工用电，考虑到 顶进设备施工电耗较大，采用 50M2电缆，严格按照三相五线制接入。下面就工 程实施工程中一些重点工序安全措施分
顶进涵安全专项施工方案
1工程概况 项目名称：沈山线 K416+484新建立交桥工程 业 主：沈阳铁路局辽西指挥部 设计单位：中铁九局集团有限公司勘察设计院 建设地点：辽宁省绥中县 工程内容： 本工程位于辽宁省绥中县东戴河开发区内，包含框构桥、管线通廊、泵 房、引道及 U型槽等工程。 主桥为下穿式框构桥，采用孔径为 2-11.5m，框构桥全宽 25.6m，轴长 72.16m，高 9.0m。框构桥主体采用 C35钢筋混凝土框架结构， 抗渗等级为 P8。 框构桥现场预制，采用中继间法顶进就位，框构桥分为两段，轴长分别为 39.24m和 32.89m，两端中间各设 0.5m现浇段。后背梁和滑板采用 C20钢筋 混凝土结构，后背采用 M10浆砌片石砌筑，工作坑四周设口径为 Φ600mm的降 水井。主桥范围内非机动车道下设置 C35钢筋混凝土管线通廊，混凝土抗渗 等级 P8，管线通廊全宽 3.5m，净宽 2.6m，净高 2