精品文献
盾构区间风井施工
盾构过中间风井施工方案(机福区间)
盾构过中间风井施工方案 深圳地铁 11 号线 11304标机场北站～福永站区间盾构工程 一、工程概况 机场北站～福永站区间风井，位于规划地块内，周边无建 （构）筑物，风井西侧 约 55m处有福永河，河宽约 36m。风井往机场北站及福永站方向均与盾构区间连接 （矿山法初支盾构空推），风井施工期间作为矿山法施工竖井，预留矿山法出土 孔。区间风井主体长 32 米，宽 26 米，地下三层结构。风井中心里程为 ZDK36+196.958；起点里程 ZDK36+180.953；终点里程 ZDK36+212.960。风井设三 个风亭（一个新风亭、两个活塞风亭）和一个紧急疏散口，均设在规划地块内， 预留合建条件。本方案主要讨论如何顺利使盾构机在较短时间内快速、高效通过 中间风井实现再次始发掘进。 图一 中间风井与盾构隧道平面位置关系图 盾构过中间风井施工方案 深圳地铁 11 号线 11304标机场北站～福
盾构穿越区间隧道中间风井施工新技术
为解决土压平衡盾构机在长距离、曲线段工况下，盾构机沿曲线轨迹直接掘进穿越区间风井技术难题，以天津地铁一号线东延一标段工程盾构机在长距离600 m曲线段上连续掘进穿越区间风井为例，通过方案优化，制定切实可行的施工对策，采用合理的管片排版方式，利用精密测量方法，计算精确的穿越线路模拟图，合理控制掘进参数，把控管片拼装质量等方法，安全顺利地完成盾构穿越区间风井时连续掘进施工，以期为今后类似工程施工提供借鉴。