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盾构隧道设计
北京地铁盾构隧道设计施工要点
北京地铁盾构隧道设计施工要点 北京城建设计研究总院 杨秀仁 摘要：北京地铁五号线首次在北京地区采用盾构法修建地铁隧道，盾构试验段工程已经取得成功。鉴于盾 构隧道设计和施工在很大程度上依赖于地质条件，而北京与上海和广州的地质条件差异较大，因此，通过 盾构试验段工程对设计和施工进行了系统的研究。 一、 工程背景及盾构隧道基本情况 1、 地铁五号线概况 北京地铁五号线南起丰台区的宋家庄，北至昌平区的太平庄。线路全长 27.6Km，在四环路南北分别采 用了地下和地面、高架线路型式，南段的地下线长 16.9km，北部的地面和高架线 10.7km。全线共设 22 座 车站，其中地下站 16 座，高架和地面站 6 座。图 1为地铁五号线工程线路示意图。 图 1 北京地铁五号线工程线路示意图 在地铁五号线工程地下线路段，部分线路受环境条件限制，隧道基本在现状低矮破旧的建筑物下通过， 对地面沉降的要求较高，
地铁盾构隧道设计探讨
地铁盾构隧道设计探讨
在地铁隧道作业中盾构施工已经有了较为普遍的应用,作为暗挖施工中的一种,有着良好的隐蔽性,确保在规定的时间中进行施工作业,基于此,本文论述了地铁盾构隧道施工设计分析.