精品文献
盾构始发托架及反力架计算
地铁盾构始发反力架支撑结构设计
地铁盾构始发反力架支撑结构设计
长乐坡盾构机反力架及托架检算书 (2)
一、 端头加固； 二、 始发架预埋件。 长乐坡盾构机反力架及托架检算书 2010.3.5 引言 工程背景 该地铁工程位于西安市区， 土质情况 以黄土、古土壤、中砂为主，隧 道结构底最小埋深 13.6m，最大 21.6m。地下水位 12～14m。根据本工程的地质 条件对盾构机的要求以及结合以往的施工经验。 盾构机启动推力大约为 500-800 吨左右，并考虑设计构件安全储备，反力架按照 1500吨设计。 一、计算依据 西安始发托架、 反力架和预埋件图， 及其参数情况 ;路桥施工计算 手册。 二、反力架计算 模型采用梁单元共计 225个，上下横梁根据实际设置水平约束在 两端及中间，后背斜梁底部采用铰支撑。模型如下图一： -150 0. 0 -150 0. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -150 0.0 -1 500.