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盾构施工方案
北京地铁9号线盾构施工方案探讨
2010 年增刊（1）（4月） 第28 卷 1 工程概况 北京地铁 9 号线 4 合同段为丰台北路站 —六里桥 站盾构区间 。该区间左线长 1 506 m，右线长 1 490 m。 该盾构隧道通过地层主要为砂卵石 ，其中卵石最大粒 径 650 mm，无水 。 1. 1 区间隧道设计参数 该区间隧道设计参数为 ：线路最小半径 450 m，最 大纵坡 18.468 ‰；隧道外 径 6.0 m，内 径 5.4 m，环宽 1.2 m；隧道覆土 12～19 m。 1. 2 工程地质 、水文特点 该盾构区间地层从上到下依次为 ：粉土填土 ①层、 杂填土 ①1 层、圆砾填土 ①3 层、粉土 ②层、粉质黏土 ②1 层、粉细砂 ②3 层、中粗砂 ②4 层、圆砾 ②5 层、卵石 ⑤层、中粗砂 ⑤ 1 层、粉质黏土 ⑥层、粉土 ⑥2 层、卵石 ⑦层、中粗砂 ⑦1 层、卵石 ⑨层，砾岩 輥輯訛层、泥岩 輥輯訛1
北京地铁9号线盾构施工方案探讨
针对地铁9号线4合同段盾构区间隧道,从盾构机的选型到配置进行了研究,结果表明:采用敞开式盾构机能有效控制地层沉降,较好地解决了土压平衡盾构机在大粒径砂卵石地层中的施工难题。