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盾构下穿旱河专项施工方案
盾构下穿监管医院专项施工方案
中铁十五局集团广深港客运专线 ZH-4 标六工区 盾构下穿监管医院施工专项方案 编写： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 广深港客运专线 ZH-4 标六工区 2010 年 12 月 10 日 1 1．编制目的 根据地质情及刀盘刀具配置情况，选取合理的掘进参数，制定专项 施工方案，确保广深港客运专线盾构下穿监管医院建筑物及周边环境安 全。 2．工程概况 监管医院段位于益田路隧道 DK108+070.7～DK108+097.7处（见图 2.1 监管医院与线路位置关系），该建筑为 6层砖混结构，桩基埋深 13米。盾 构隧道从西侧局部下穿监管医院，隧道埋深 26.4米，施工前已对该建筑 地基实施袖阀管注浆预加固。 3．地质情况 该段地层自上至下依次为素填土、粉质粘土、全风化花岗岩、强风 化花岗岩和弱风化花岗岩，盾构隧道主要穿越弱风化花岗岩地层，属二 级围岩，强度较高，弱透水。 监管医院 W
隧道下穿高速公路专项施工方案
隧道下穿高速公路专项施工方案 一、工程概况 隧道全长 2932m，进口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897， 双线隧道，设计为 12‰单面上坡。全隧除 DK607+965～DK608+642.197 段位于半径 R=2804.326右偏曲线上， DK610+630.602～DK610+897段 位于半径 R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻 小炳别双线中桥，全隧最大埋深约 245m。 隧道洞身 DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约 30m。 DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用 I20b 型钢钢架（间 距 0.5m/榀），φ76中管棚、 φ42小导管超前支护，Ⅴ d型复合衬砌 的支护体系。 施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于 5cm/s，并对该段 地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧