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电机故障
发电机故障监测探测器研制
发电机故障监测探测器研制
发电机故障监测方法众多,而发电机内部过热监测方法具有灵敏度高、能实现故障早期报警、避免故障扩大等优点,而且快速与全面,其核心部件是进口离子室探测器。在探测器国产化设计中解决了进口产品在密封结构、电极耐压气密贯穿管存在的问题,通过试验给出了探测器输出信号与温度、压力、流量的关系。研制的探测器已经在电站实际应用,稳定运行,其性能指标满足使用要求,与国外探测器相比,输出电极耐压气密贯穿管的设计具有创新性。
案例1宝马E90发电机故障
E90 发电机故障 故障现象： 仪表充电指示灯亮，怠速时进档后发动机噪音大。 车辆信息：2006 年款 E90，N46 发动机，行驶里程数 6.3 万公里。 故障确认： 发动机启动后，仪表充电指示灯亮，此时用万用表测 量发电机与接地之间的电压为 12V，接近于蓄电池电压， 可以确认发 电机不发电；怠速时，将档位移至 R 档或 D 档后，发动机噪音明显 增大，此时使用听诊器检查， 噪音来自发电机前部， 空挡后噪音正常。 E60 发电机工作原理：根据电路图（如下图）可知，发电机与 DME 采用 BSD 数据线进行信号传输， DME 根据发动机负荷、 IBS 信 号等对发电机输出进行控制。 DME 利用 BSD 对发电机进行诊断， 并 将发电机故障予以存储，同事 DME 通过 CAN 总线控制组合仪表上 的充电指示灯点亮或熄灭。 当发电机有以下故障时， DME 通过 CAN 总线点亮仪表上的充