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第九讲沉管结构
第九讲 沉管结构 一、 概述 1．桥梁与沉管 公路或城市道路、 地铁等遇到江河湖海、 港湾时，渡越的办法很多， 常见的 有轮渡、桥梁、水底隧道等。 这些渡越方案各有其优缺点及其适用范围， 需要根 据交通需要及工程水文、气候、地质条件等因地制宜地进行选择。 桥梁的主要优点是单位长度造价低， 一定程度上还能为城市景观增色。 传统 观点一般认为 :如果河道浅，则选择桥梁 ;如果河道深，则宜选择水底隧道。 其实， 桥梁跨度、桥下净空高度、 引桥长度都受到水文地质条件和航道要求的制约。 若 水道通航孔的通行能力为 10~20万 t以上，就需要 50~60m以上的桥下垂直净空， 较大的净空要求必然导致引桥长度的大幅增加，这样的“高桥” ，不但总造价常 超过一般概念中认为比较贵的水底隧道， 而且这么长的引桥、引道在市区内通过， 其干扰和影响也不易妥善解决。另外桥梁的运营条件也受气候条件的影响。 在此情况
