精品文献
顶进涵施工
顶进涵施工方案 (2)
下 K994＋769.88 顶进方案 1、编制依据原则 新建铁路合肥至南京线工程Ⅲ标设计文件现场调研报告； 铁道第四勘测设计院设计的本标段有关施工图纸、资料； 建设单位下发的新建铁路合肥南京线工程Ⅲ标段指导性施工组织设 计； 国家和铁道部颁发的现行施工规范、规程、验收标准和工程建设标准 强制性条文（桥涵工程部分）； 上海铁路局基发（ 1994）532 号文“基本建设工程质量保修办法”及 其它相关文件； 我单位施工技术力量、施工管理水平、技术装备和设备能力以及长期 从事铁路施工的实践经验； 工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保 护方面的政策和法规 2、工程概况 2.1 工程范围 下 K994+769.88 框架桥，本框架桥下穿京沪线， 施工范围在永宁技术 作业站内的浦滁公路改移线上，跨径为 12m ，净高 5.7m； 2.2 工程地质条件 根据施工图纸资料，本段桥梁桥
顶进涵施工方案 (3)
顶进涵施工方案 一、工程概况 本涵是根据建线达标要求， 新增建的立交涵， 涵洞建成后穿越三 股道：新Ⅰ道、新Ⅱ道 (既有线正线 )及牵出线。涵洞对应既有线里程 K47+470（K47+470= Dy1k47+470）处。涵洞设计为钢筋混凝土框架箱 涵。涵洞主体涵身长： 38.18米，净空尺寸： 5.0m×5.0m。 二、原施工方案及变更原因 2.1、原设计施工方法 原设计施工方法采用顶入加两端现浇， 在线左预制顶进框架涵节 22米，从线左向线右一次顶进到位 ,然后左侧接长 9.18m，线路右侧接 长7.0m。路肩至涵洞顶填土高度为 3.44m，涵高 5.94m。 2.2、实际施工中拟采用的方法 采用对顶法施工，顶进框架涵在新Ⅱ道线路左侧预制 23m，右侧 预制9.53m，采用两侧对顶方式进行施工， 先从线左将 23m预制涵节向 线右顶进，涵节尾顶进至入土 3.65m停止顶进，采用编织袋装土