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地基注浆加固方案
地基注浆加固方案
目录 一、 概况 二、 地质资料 三、 地基注浆加固 四、 注浆加固施工步骤 五、 注浆施工管理 六、 主要人员、机械设备表 七、 安全生产与文明施工措施 八、 质量保证措施 一、工程概况： 1．1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺 作法施工，其中○35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施 工。围护结构采用 800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高 4.15m，站台层高 5.77m，站台宽 10.0m，高 1.49m；总建筑高度 12.22m。车站标准段为单柱、 双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约 2.5m，底板埋深 14.52m，端头井埋深 16.058～17.003m。 1．3 气候、气象资料 上海年均气温 15.7℃，最高温度 38.9℃，最低温度
地基注浆加固方案
目录 一、 概况 二、 地质资料 三、 地基注浆加固 四、 注浆加固施工步骤 五、 注浆施工管理 六、 主要人员、机械设备表 七、 安全生产与文明施工措施 八、 质量保证措施 一、工程概况： 1．1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺 作法施工，其中○35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施 工。围护结构采用 800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高 4.15m，站台层高 5.77m，站台宽 10.0m，高 1.49m；总建筑高度 12.22m。车站标准段为单柱、 双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约 2.5m，底板埋深 14.52m，端头井埋深 16.058～17.003m。 1．3 气候、气象资料 上海年均气温 15.7℃，最高温度 38.9℃，最低温度