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道路交叉口设计cad图
国外城市道路交叉口设计
56 国际城市规划 2009 Vol.24, No.5 Intersection Design of Overseas Urban Road 余启航 杨涛 国外城市道路交叉口设计 引言 交叉口是道路交通系统的节点，交通流汇集，往往是交通问题最为突出的 地方，关系到整个交通系统的正常运转。交叉口设计是针对交叉口的交通特征， 包括地理特征和交通流向特征，分析现有空间和交通流走向，通过设计交通渠 化岛、施划交通导流线、合理设置交通标志、配合相应的信号控制，使车流和 人流安全、顺畅通过交叉口 ；同时满足道路景观的要求，成为道路景观的主题 要素，为城市增添亮点。 交叉口渠化设计被比作“绣花” ，需要心灵手巧，经典的作品更需要智慧和 心血。国外特别是欧洲一些发达国家的交叉口渠化设计已经相当成熟，本文将 介绍这些国家的一些交叉口设计作品和成果，分析它们的交通环境和适用条件； 同时指出我国交叉口设计以及
道路交叉口设计相关规范基本原则
平面交叉口一条进口车道的宽度宜为 3.25 m，困难情下最小 宽度可取 3 .0 m，当改建交叉口用地受到限制时，一条进 口车道的最小宽度可取 2.8m。 进口道左转专用车道设置可采用下列方法： 1 展宽进口道，以便新增左转专用车道。 2 压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的 中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为 2 m ，对改建交叉 口至少应为 1．5 m ，其端部宜为半圆形 3 道路中线偏移，以便新增左转专用车道 4 在原直行车道中分出左转专用车道。 进口道右转专用车道设置可采用下列方法： 1 展宽进口道，新增右转专用车道。 2 在原直行车道中分出右转专用车道。确因需要在向右展宽 的进口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置 港湾式公交停靠站，并应增加站台长度。 进口道 长度由展宽渐变段长度 ( L t) 与展宽段 ( L d )组成 渐变段最小长度不应少于：支路